一場金融海嘯，美國銀行體系已五勞七傷，其他行業亦焦頭爛額，暫時受影響最大的，首推汽車業。
美國汽車業剛公佈10月銷售數字，延續九月的愁雲慘霧，又是全線下跌，經過季節性調整後，房車和貨車合共售出1056萬輛，遠低於去年同期的1604萬輛，是自1983年2月有統計以來最差劣的數字。業內人士估計，埋單計數今年全年銷量仍會低於1400萬輛，若計入人口增長因素，相信是二次世界大戰以來汽車業最黑暗的月份。
汽車業屋漏逢夜雨
經濟疲弱，消費者信心急瀉，本已不利於汽車銷情，加上銀行落雨收傘，更加令汽車業雪上加霜。美國三大車廠過於「大食」，油價高企時已被日本車搶去不小的市場份額，如今油價雖已較高峯滑落了接近一半，卻又遇上世紀金融風暴，銷量每下愈況。通用汽車錄得45%驚人跌幅，克萊斯勒（Chrysler）和福特亦分別下跌35%和30%。
日本車廠亦不好過，豐田和本田在美國市場分別錄得23%和25%跌幅，日產更急跌33%。即使銷量一度鶴立雞群的節能車款Prius亦難逃一跌。投行減薪裁員不絕，高收入一群深受影響，連帶貴價車平治、保時捷的銷量亦暴跌34%至50%。
美國汽車業近年一直風雨飄搖，美林早於七月初已批死通用汽車會破產收場，令這間市值一度高達500億的車廠股價當日應聲急跌15%，挫至54年新低，豈料低處未算低，以周一收市價5.65（美元．下同）計，再較當日的9.98元下跌44%，市值如今只餘約33億。
新政府等接燙手山芋
通用汽車正謀求與克萊斯勒合併，並向政府申請100億援助，但由於前財長斯諾打理的對冲基金Cerberus擁有通用汽車旗下財務Gmac49%股權，又持有克萊斯勒逾八成股權，財政部認為不符合「頭痕資產援助計劃」（TARP）的條件，故退而求其次，只透過能源部為其安排50億貸款，事件正處於膠着狀態。
不過，三大車廠亦是「大得不容倒閉」（toobigtofail）的範例，影響底特律50萬人飯碗，若計及其他零件及財務安排等相關行業，更可能令近百萬人失業，政府自然不得不救。換言之，汽車業將會是下任政府要接手的另一燙手山芋。
王冠一
http://www.wongsir.hk