施政報告重提十大基建，而港珠澳大橋的發展模式，或將由政府主理，合和公路基建（737）過去一直致力推動該項目，亦曾表示參與投標，由於情況並不明朗，已不再提及，令人擔心合和公路的前景，然而珠江三角洲西岸幹道第二、三期的發展計劃已在推進中，未來仍將有一定發展。
去年派息增86%
截至6月止年度，合和公路盈利19.97億元，增長48%，已包括出售廣州東南西環高速股權45%，獲稅後純利8.42億元、滙兌收益4.39億元，以及因稅率變動而帶來的遞延稅項支出1.05億元。由於滙兌收益持續出現，只是去年較多（上年為2.36億元），不應作出調整，如對出售高速收益及遞延稅項調整，則去年盈利應為12.6億元，減少6.6%，每股盈利42.4仙，已派中期息17仙及特別股息7仙，將派末期息13仙及特別股息28仙，全年總股息65仙（股息30仙及特別股息35仙），較上年的35仙（無特別股息）增加86%。
合和公路的主要收益來自廣深高速，根據合營協議，去年度利潤分配由50%調整至48%，期內受多項因素影響，包括高速公路進行維修改善工程、罕見的雪災影響，以及臨時實施綠色通道，對運載鮮活農產品車輛免收路費（暫定至08年底止），使車流量減少7%，日均路費收入減少21%。
另一收益是西岸幹道一期，過去所受分流影響已穩定，而連接的廣州東南西環高速於去年9月起免收費，使西岸幹道一期車流量及路費收入恢復增長，分別為10%及8%，根據佛山市公路網規劃，未來將有多條公路將與西岸幹道一期連接，將為車流量及路費收入提供增長動力。
續有新項目發展
廣深高速的改善工程完成，已於今年7月初重返正常通車，日均車流量及路費已接近未維修前水平，應較去年為佳。
西岸幹道二、三期的投資計劃，繼續不斷推進，預計二期工程於2010年通車，而三期暫定2013年完成，是合和公路繼續發展的項目，將注資9.8億元（其餘項目融資），不計已在營運中的無追溯權項目貸款，6月底淨現金31.3億元，除可應付發展外，亦可支持較高的派息比率。
合和公路現價4.06元，往績PE9.6倍，總息率16厘，但不應期望今年維持，預期與上年的35仙相同，息率仍達8.6厘，近期股價雖也滑落，但相對較為穩定，是高息率支持。
齊明