【本報訊】今年7月「流標」的啓德郵輪碼頭再度上馬。行政會議昨通過動用72億元公帑，由政府全資興建碼頭，以趕及2013年建成首個碼頭泊位，租予私人公司營運。不過，碼頭建造費較兩年前勁增逾倍。有立法會議員質疑政府拿公帑作蝕本生意，擔心郵輪碼頭會成為廸士尼翻版。
避免再次出現「流標」
商務及經濟發展局局長劉吳惠蘭昨表示，原定今年底就郵輪碼頭重新招標，但鑑於近期建築成本不斷上升，加上金融海嘯帶來的經濟不明朗因素，並考慮公司融資困難，政府重新評估形勢後，認為郵輪碼頭有再「流標」的風險，因此，決定不把碼頭交給私人發展，以免令項目再度延誤。她強調，旅遊業是香港經濟支柱，業界也有共識要盡快興建，加上郵輪碼頭的確可帶旺本港旅遊業及經濟，最終決定由政府興建碼頭。「如果我哋冒險將碼頭重新招標，再唔成功會延誤碼頭泊位計劃。」
政府消息人士表示，政府06年預計把碼頭以土地招標方式興建，當年評估建造費逾30億元，但近年建築材料價格不斷上升，加上中標的郵輪公司毋須興建商業設施，因此由政府興建的費用會遠高於由私人發展。參考外國郵輪碼頭營運經驗後，消息人士指碼頭日後的租用年期為7至10年，除租金外，政府考慮在標書列明入標公司的處理行李速度，及能帶多少旅客到港等條款。
重新上馬的郵輪碼頭有不少改變，當中商業樓面面積會大減3.94萬平方米，至只有1.06萬平方米；園景平台面積也會大減；日後的碼頭上蓋也不會建酒店。至於政府投放的72億元何時可以回本，消息人士沒正面回應。消息人士估計，2023年以後每年能有25億元經濟收益。
學者促政府重新考慮
民主黨立法會議員李華明批評，政府動用大量公帑建碼頭，與當年出資興建廸士尼同出一轍，「我絕對唔想今次變成廸士尼翻版。」他認為政府應向立法會交代上次招標失敗原因，「商界認為碼頭無吸引力，𠵱家政府真金白銀去做，係咪代表呢盤係蝕本生意？政府又點樣可以做得好過商界？」浸會大學財務及決策學系副教授麥萃才表示，政府近年常出資興建大型基建，但受環球金融海嘯影響，他估計港府未來一、兩年的財政狀況會轉差，建議政府要重新考慮基本項目的緩急次序。
郵輪碼頭發展規模比較
碼頭及政府設施總面積
向私人財團招標（舊方案）：約3萬平方米
政府出資（新方案）：約3萬平方米
園景平台總面積
向私人財團招標（舊方案）：不少於2.2萬平方米
政府出資（新方案）：不少於碼頭大樓平台面積的一半
商業樓面總面積
向私人財團招標（舊方案）：不超過5萬平方米
政府出資（新方案）：不超過1.06萬平方米
停車場
向私人財團招標（舊方案）：地庫
政府出資（新方案）：地面及地庫
落成日期
向私人財團招標（舊方案）：或於2013年之後才有首個碼頭泊位
政府出資（新方案）：
2013年：首個碼頭泊位
2014/15年：碼頭大樓及各項設施
資料來源：旅遊事務署