【本報訊】國泰航空（293）業務遍全球，上半年都要蝕6.63億元，市場消息透露，本港另外兩間規模較細的航空公司香港航空與香港快運，上半年合共虧損4.5億至5億元，大股東海南航空每個月都要注資幫補。 記者：高淑嫻
海航原擬透過大新華航空今年在港上市集資，去年4月委任高盛和瑞銀擔任保薦人。但投資銀行界消息透露，大新華的上市計劃可能遙遙無期，今年一定無可能，此舉難免令人擔心港航及快運的前景。
藉大新華航空上市無期
海航早於今年4月，已向香港快運股東之一的賭王何鴻燊，打探注資意願，但賭王卻不為所動。事實上，要賭王注資的，又何止快運一間。
中國國際航空（753）旗下澳門航空上半年虧損超過2億澳門元，等於註冊資本4億澳門元的一半以上，需要尋求股東注資，賭王的澳門旅遊娛樂持有澳門航空14%，澳門政府也持股5%。若決定注資，賭王要參與的機會頗大。據了解，澳門航空將於10月舉行股東特別大會商討注資一事，屆時將有更清楚的注資方案。
至於港航及快運，海南06年入主後，經營情況沒有多大改善。市場消息透露，兩間公司今年上半年平均每月收入近1億元，開支約1.6億元，半年累計虧損4.5至5億元；每月載客量約為11萬人次。
來自海航的楊建紅上周正式出任兩間公司總裁，可能有助改變以往由不同人出任兩間公司總裁，想融合但實際各自為政的局面。消息人士表示，楊建紅上任後，首要提高公司的品牌形象，最終希望以香港航空的品牌經營。
擬推出新航線增收入
問題是，快運比港航擁有更多空運牌照局的牌照及航權，目前大部份航線都以快運經營，兩間公司雖屬同一個大股東，但快運不能夠把空運牌照及航權直接過戶給港航。
解決此問題前，兩間公司計劃推出更多新航線，增加收入。消息人士表示，本月上旬已推出大阪及布吉航線，月底前將陸續推出來往峇里、札幌及馬尼拉的服務。兩間公司亦有意經營台北及高雄等需求旺的航線，期望香港與台灣兩地的航空公司未來傾妥新一輪航權協議，可於明年開辦有關航線。