【本報訊】原定2015年可全線通車的南港島線新鐵路出現嚴重延誤，港鐵經勘探發現海怡半島車站所在位置地底，藏有影響港島三分一地區供電的高壓電纜，必須先遷移電纜才能興建車站，令海怡半島站最長要延遲3年至2018年才能啓用。區議員批評港鐵事前「冇做足功課」，令海怡半島一帶三萬多居民，要多等幾年才獲得交通便利。記者：麥志榮、王智君
港鐵昨日向南區區議會介紹南港島線工程最新進展，港鐵公司項目統籌經理鄧伯洪表示，最新勘察發現，計劃中的海怡半島車站所在位置，地底藏有高壓電纜，由於這些電纜影響到港島三分一地區的電力供應，必須遷移電纜才能興建車站，而遷移高壓電纜工程複雜，風險也很高，需時39個月才能完成，令海怡半島站要在南港島線通車之後3年才能啓用。
議員轟「冇做足功課」
為了方便施工，海怡半島車站也會南移120米，新位置將更接近海怡半島第3、4期，但離鴨脷洲邨將會更遠，居民要步行多2分鐘才能到達車站。
出席會議的區議員都不滿港鐵為鐵路定線時未有做好勘察工作。區議員林啓輝批評港鐵事前「冇做足功課」，居民爭取鐵路已等了多年，應該盡快投入服務，現時「無端端」又發現地底有電纜，累居民又要再苦等3年。
鄧伯洪又表示，計劃中的利東站位於漁安苑地下3米，由於居民擔心會影響地基，港鐵決定將車站降低至地下15米。但議員則擔心，車站降低後，連接利東邨的地下通道會延長，居民上落需花費更多時間。
鴨脷洲或建新跨海橋
至於海洋公園至利東一段架空鐵路，區議會較早前已提出反對，擔心會影響景觀，及行車噪音造成滋擾，要求改為地底隧道。但鄧伯洪昨表示，該段路所經地方地理環境限制較大，改為地底隧道，工程將延遲3至4年，建造成本也會上升，工程期間香港仔避風塘三分之二面積須封閉，影響航道運作。港鐵會在架空鐵路裝設措施，減低噪音滋擾。
他又表示，為減低橫跨香港仔避風塘一段架空鐵路對景觀的影響，港鐵正構思兩個興建方案，一是根據現時鴨脷洲大橋外觀，興建一條類似的鐵路橋，另一方案則是參考外國特色跨海橋的設計，興建一條新鐵路橋，作為香港仔的新地標。
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