勘察才發現 站底藏高壓電纜<br>港鐵海怡站遲三年啓用

勘察才發現 站底藏高壓電纜
港鐵海怡站遲三年啓用

【本報訊】原定2015年可全線通車的南港島線新鐵路出現嚴重延誤,港鐵經勘探發現海怡半島車站所在位置地底,藏有影響港島三分一地區供電的高壓電纜,必須先遷移電纜才能興建車站,令海怡半島站最長要延遲3年至2018年才能啓用。區議員批評港鐵事前「冇做足功課」,令海怡半島一帶三萬多居民,要多等幾年才獲得交通便利。記者:麥志榮、王智君

港鐵昨日向南區區議會介紹南港島線工程最新進展,港鐵公司項目統籌經理鄧伯洪表示,最新勘察發現,計劃中的海怡半島車站所在位置,地底藏有高壓電纜,由於這些電纜影響到港島三分一地區的電力供應,必須遷移電纜才能興建車站,而遷移高壓電纜工程複雜,風險也很高,需時39個月才能完成,令海怡半島站要在南港島線通車之後3年才能啓用。

議員轟「冇做足功課」

為了方便施工,海怡半島車站也會南移120米,新位置將更接近海怡半島第3、4期,但離鴨脷洲邨將會更遠,居民要步行多2分鐘才能到達車站。
出席會議的區議員都不滿港鐵為鐵路定線時未有做好勘察工作。區議員林啓輝批評港鐵事前「冇做足功課」,居民爭取鐵路已等了多年,應該盡快投入服務,現時「無端端」又發現地底有電纜,累居民又要再苦等3年。
鄧伯洪又表示,計劃中的利東站位於漁安苑地下3米,由於居民擔心會影響地基,港鐵決定將車站降低至地下15米。但議員則擔心,車站降低後,連接利東邨的地下通道會延長,居民上落需花費更多時間。

鴨脷洲或建新跨海橋

至於海洋公園至利東一段架空鐵路,區議會較早前已提出反對,擔心會影響景觀,及行車噪音造成滋擾,要求改為地底隧道。但鄧伯洪昨表示,該段路所經地方地理環境限制較大,改為地底隧道,工程將延遲3至4年,建造成本也會上升,工程期間香港仔避風塘三分之二面積須封閉,影響航道運作。港鐵會在架空鐵路裝設措施,減低噪音滋擾。
他又表示,為減低橫跨香港仔避風塘一段架空鐵路對景觀的影響,港鐵正構思兩個興建方案,一是根據現時鴨脷洲大橋外觀,興建一條類似的鐵路橋,另一方案則是參考外國特色跨海橋的設計,興建一條新鐵路橋,作為香港仔的新地標。

南港島線海怡半島站延誤,該區三萬多名居民的交通要多等三年才獲改善。資料圖片

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