自KTM在港落地生根，電單車迷開心到不得了，05年推出SuperDuke990，成績已相當不俗，繼後進軍超級跑車市場的RC8，成了07年米蘭車展的重點推介，一出即成為全場焦點。望穿秋水，今年KTM1190RC8正式在港出售，正式向各大品牌宣戰。
文：周致中
攝：譚盈傑
為跑而生
機車界日本一向稱龍頭，惟近年市場轉型，日本各大車廠將重心放在大眾化車種，你看一街都是大大小小的綿羊，就是好例子，這令原本已發展成熟的超跑車種，也因市場需求不同而停滯不前。反觀歐洲第二大機車商KTM就非常進取（第一大是意大利Ducati），由03年東京車展的990ccRC8，直到06年改良後變成1,148cc，等到07年在米蘭車展高姿態登場，可見KTM決心所在。
新車KTM1190RC8（RacingCylinder8Valve）外形設計大膽前衞，車身線條帶剛強機械味道，跟一般跑車相比，盡見個性，座位像個曲起的纖薄鐵鏟，有稜有角，貫徹超跑風格，沒多餘乘坐空間，予人的感覺是──為跑而生，一坐上去就得立刻開車，風馳電掣落場拼盡。設計上，座位適合不同身形的騎士，可調校高低，由最低的805mm至最高的825mm，俯伏坐姿全面體貼不同身高騎士。
3秒加速至100km/hr
RC8採用一具V形雙汽缸四衝引擎作動力，103mm缸徑×69mm行程，令活塞行程較長，由此可見重點在於扭力輸出。引擎壓縮比高至12.5:1，在8,000轉時已能爆發出12.2kgm的強勁力量，3秒內到達100公里的時速。死氣喉巧妙地置在引擎下方，令重心更加歸一，好處是有更佳操控感。而催化和滅聲鼓的二合為一，還有鈦金屬製造的頭批，除美觀外也能減輕車身重量比例。車架方面，RC8用KTM專為賽事而設的編織型鋼管車架，能承受超過150匹馬力輸出，使RC8在高速入彎時有高度穩定性。
完美第一快車
不得不讚全電子化錶板，除顯示轉數、行車里數、水箱溫度等基本資訊，更特別加設了Laptime計時器，只需將跟車訊號盒放在賽道旁，當車輛經過，電腦便會即時錄取圈速並顯示出來，方便騎士們記錄數據。當然，超級跑車除速度要快，安全也很重要，從手泵到頭尾卡鉗全部用上Bremboradial系列，信心有保證。環觀現今機車界，大部份車廠皆致力追貼市場需求，相比之下，KTM確實固執得多，始終一心一意，製造完美的第一快車。
2008KTMRC81190規格
引擎：1,148cc，四衝水冷DOHC8活瓣雙汽缸
馬力：155ps/10,000rpm
扭力：12.2kgm/8,000rpm
傳動：濕式多片6前速鏈傳動
車價：$188,000
查詢：力匯（亞洲）有限公司（23200399）