【本報訊】繼港珠澳大橋計劃後，粵港政府將於本月公佈落實興建第5個港深車輛過境口岸計劃，明年動工興建文錦渡與沙頭角之間的蓮塘/香園圍口岸，港方連同連接吐露港公路的高速公路，預計耗資90億元，提供捷徑往返廣東東部，更可縮短往返福建和江西的長途貨櫃和客運車程，屆時前往著名旅遊城市惠州的直通巴士車程，將縮短至一個多小時，往潮汕也只需約兩小時。 記者：呂焯均
港深現共有6個陸路口岸，除羅湖、福田的鐵路為主的口岸外，還有4個車輛過境口岸，偏向西面的落馬洲及深西通道規模較大，車輛往廣州、番禺、東莞，以及中山、珠海等西面城市為主。文錦渡及沙頭角較小，經常出現大塞車，繁忙時段文錦渡的車龍可長達幾公里，向沙頭角公路倒流，令往東面城市如惠州、潮汕等的直通巴士和貨櫃車，往往要在口岸塞上一個多小時，使用文錦渡口岸又要再經過羅湖市中心，又再塞車逾半小時。
深圳與港府共同研究改善東面口岸擠塞情況，雙方同意在港深邊界，深圳的蓮塘及香港的香園圍增設車輛過境新口岸。深圳方面會增建東部通道高速公路，讓過境車輛毋須再經羅湖市中心，由新口岸直接引導車輛接駁深惠及深汕等高速公路。香港則由大埔興建高速公路連接新口岸，利用天橋及隧道，繞過粉嶺外圍，接駁吐露港公路，進一步加快車輛往港九市區的車程。
往惠州僅個多小時
興建新口岸可加快來往香港與廣東東面城市，以至福建及江西的車程，減少現有口岸的擠塞，例如往旅遊名城惠州的車程將縮短至一個多小時，往潮汕縮至約兩小時。
受惠於新口岸計劃，惠州將發展成新工業城市，吸引港商投資，故新口岸有助港商將來在惠州的投資發展。港府調查指，現時已有數百名港人每日往返香港與惠州工作。
公佈落實計劃後，即會進行口岸的詳細設計，預料新口岸明年動工，2018年通車，預測到2030年每日處理的車輛將達2萬架次，旅客則逾3萬人次。