【本報訊】國際油價狂升，不斷蠶食航空公司盈利，正當不少航企大幅削減航班以減少虧損，上半年蝕6.63億元的國泰航空（293）卻堅持維持現有網絡及服務，只調撥航線。國泰行政總裁湯彥麟強調，當市場需求大幅滑落，收入不足以支撐成本時，才會另想辦法；他個人經歷過公司98年大裁員一役，不想歷史重演。 記者：高淑嫻
湯彥麟去年7月升任國泰行政總裁，當時國際油價企於每桶70美元以上，觀乎油價今年7月創出145.29美元的歷史新高，一年累計升幅高達一倍。
湯：需求收入前景仍佳
可以想像，他過去一年不斷周旋在油魔、燃油附加費及客量增長數據之間，希望帶領國泰走出98年金融風暴以及03年沙士之後的另一個困境。
湯彥麟坦言，「航空公司通常於18個月前制訂今日的運力計劃，此舉恍如駕駛坦克車，未必可以即時轉彎。」加上公司陸續接收新飛機，需求與收入前景仍然理想，暫時只需要調撥運力，故公司於較早前宣佈，未來兩個月起削減北美航班，增加澳洲航班，加強中東和歐洲的運力。
滙價強勢 澳航線有利可圖
他解釋，燃油成本高企，最影響長途機的賺錢能力，澳洲不算長途，加上市場需求殷切，澳元強勢，反而有利可圖；中東市場受惠於財富效應，需求有增無減；至於歐元處於強勢，加強歐洲運力有助國泰賺取更多歐元收入。
他指出，國泰是網絡強的航空公司，若然砍掉一條航線，可能影響到另一條接駁航線，產生連鎖效應，適得其反。
國泰預算今年運力增加13%，湯氏強調，國泰不是懼怕受到社會壓力而維持現有運力增長的安排，他相信市民會明白國泰的處境，「我們會做我們應該做的，如果收入前景轉差，我們會有不同的計劃，但現在收入強勁，不用大幅削減運力。」
今年運力料增13%
國泰全球現有2萬名員工，一提到虧損、減航班，自然令人聯想到裁員。國泰經歷金融風暴，曾於98年數度裁員，共裁減一成員工，全球涉及過千人。舊事重提，湯彥麟仍然感觸，「我在國泰工作30年，很多同事都是朋友，當然不希望歷史重演，想把整個團隊留下來（keeptheteamtogether）」。不過，他強調，「無人可以百分百有工作保證，包括我自己。That'slife（這就是人生）！」並表示國泰目前沒有裁員計劃。
