新加坡航空入股東方航空（670）的協議正式宣佈告吹，當日投票反對新航入股的股東，未知眼見東航股價跌至今時今日有何感想。
東航與新航及新航母公司淡馬錫於去年11月訂立協議，東航原計劃按照每股作價3.80元，分別向新航與淡馬錫增發約12.35億股及6.49億股H股，即新航與淡馬錫聯手以71.6億元作價入股東航24%擴大股本。
由於東航炒引入外資炒了多時，在去年9月之時更炒上10.50元，故入股價頓時變成「賤價」，當時股民極高的期望，很有可能是來自A股的瘋態，因06年9月東航股價僅1.05元，一年後剛好升了9倍。期望過高加上中國國航（753）母公司中航集團「從中作梗」，令有關入股方案最終被東航小股東否決。現在東航股價又跌回2元樓下，恰似發咗一場夢。
人民幣唔升值影響大
不止東航，南方航空（1055）及國航近日股價都不停下跌，在油價急挫情況下，博航空股反彈者都大感疑惑。昨日大摩便出報告指，人民幣遠期不交收合約價顯示，市場對人民幣升值的預期大幅下降，由上半年估計的一年升值10.5%降至現時3.7%。
人民幣升值速度放緩將會對部份中資企業盈利構成不良影響，當中又以利用美元作燃油成本基礎的航空股前景最差，重申建議沽售三大航空股。另一大行瑞銀認為，人民幣升值因素加上財務高槓桿效應，令航企賬面值被誇大39%至3.08倍，料股價有機會顯著回落，維持沽售三大國企航空股建議。人民幣唔升值對航企影響，可能仲大過油價回落因素。