【本報訊】正當本港油公司因國際油價大幅回落而減價，民航處卻批准航空公司由8月起再度提高燃油附加費，加幅高達三成至三成半，短途及長途機票每程燃油附加費分別增至最高231元及924元。有旅行社表明會將附加費全數轉嫁給旅客，參加東南亞短途旅行團將須多付120元，澳洲等長途旅行團須多付428元。 記者：麥志榮
民航處昨公佈批准國泰、港龍等九間航空公司由8月1日起提高燃油附加費，短途航班每程最高收費由171元加至231元，長途航班每程最高收費由710元加至924元。
目前共有60間航空公司正徵收燃油附加費，預計其餘51間航空公司都會在未來一周內，申請提高附加費。
最快10月才可能減費
連同今次加費，航空公司的燃油附加費由去年中至今連續加了七次，短途累積加幅131%，長途累積加幅124%。
政府消息人士承認，審批燃油附加費的機制有滯後情況，民航處是根據過去兩個月的燃油價格來批准今次加費，若現時油價跌幅持續，10月再檢討附加費時便有機會調低收費。各航空公司雖有進行燃油對冲交易來減低燃油開支，但對冲有賺有蝕，民航處審批附加費時無考慮有關收益，以免將風險計算入附加費內。今年至今油價上升了六成，有幾間航空公司已通知民航處會削減航班。
國泰航空公司表示，提高附加費後也只能抵銷少於一半的燃油成本增幅，而來往本港航線的附加費水平仍然比國際航線附加費低約一半。
旅行社全數轉嫁旅客
康泰旅行社副總經理陳建鵬表示，會將機票附加費加幅全數轉嫁給旅客，相信對東南亞團影響不大，以泰國五天團為例，團費2,500至4,500元，現時另加300多元來回程燃油附加費，旅客8月起須多付120元，多數人不會介意；但長途旅行團的附加費較高，以澳洲七天團為例，團費13,000至16,000元，現時另加1,400多元燃油附加費，旅客須多付428元，部份旅客會有心理影響，可能因此改為參加短線團，但預計9月淡季時機票會減價，將可抵銷附加費的增幅。
議員促政府檢討機制
立法會議員鄭家富認為，燃油附加費原意是要對油價升跌作出更快的反應，理應緊隨油價起跌而即時調整，現時油價跌，附加費卻上升，明顯出現了加快減慢的弊病，民航處應檢討有關機制。
九間航空公司獲准提高燃油附加費*
航空公司：國泰、港龍、新加坡航空
新批准每程附加費：短途231元 現時附加費：171元
新批准每程附加費：長途924元 現時附加費：710元
航空公司：全日本航空
新批准每程附加費：171元 現時附加費：125元
航空公司：廈門航空
新批准每程附加費：231元 現時附加費：171元
航空公司：捷星亞洲航空
新批准每程附加費：231元 現時附加費：136元
航空公司：沙地阿拉伯航空
新批准每程附加費：470元 現時附加費：118元
航空公司：尼泊爾航空
新批准每程附加費：540元 現時附加費：240元
航空公司：俄羅斯國際航空
新批准每程附加費：753元 現時附加費：620元
*8月1日起生效
資料來源：民航處
對抗高油價 國泰減航班
【本報訊】已經發出盈警的國泰航空，為應付燃油費大漲，除已實施北美經濟艙減低寄艙行李重量，以及調高部份航線頭等及商務位票價外，又宣佈削減港人移民熱門國家加拿大的航班，由9月16日起，溫哥華航線由每周21班減至17班，多倫多航線回復至每日只有一班直航機，每周三班途經安德雷奇的季節性航班也將會中止。
港龍貨運縮長途線
港龍航空貨運部亦縮減長途航線，包括已把歐洲航線每周削減九班，把航運力重新調到利潤較高的航線。
國泰過去一年的營業情況本來理想，客運量達到高峯，6月28日星期六共接載了61,533名乘客，創新單日客運紀錄，打破去年12月22日59,837名旅客的舊紀錄。暑期的訂位數字也十分理想，本應開香檳慶祝，但一切佳績都已被燃料成本侵蝕。