倒數19日
北京舉行奧運，各行各業均受影響，部份機構單位更要暫停工作。然而，這段期間的士司機卻特別搶手，皆因預計屆時北京將接待大批大批國內外遊客，各奧運場地更需要大量駕駛專車的司機。距離京奧開幕還有19天，司機們還要接受多項訓練，既要提供優良服務，同時擔當提高安全系數的探子。 本報記者
老趙受僱於北京一家的士集團，入行九年。為了準備奧運，今年以來他須不時參加公司提供的學習班，由英語會話、服務禮儀、北京地理、奧運知識，統統都要從頭學起。趙已年屆五十，學習英語感到格外困難，「學起來特別費勁，惟有用中文做音標。」老外上車，會先禮貌請對方上車「普力斯﹒蓋特昂」（Pleasegeton.），坐好後再問「為而吐」（Whereto？）。
最怕老外五音不全普通話
老趙說，一般街道其實由中文繙譯過去，溝通起來不太困難，反而最害怕老外說起五音不全的普通話，「有的老外滿面熱情，可是翻來覆去還搞不懂他想幹甚麼，倒不如說英語單詞更容易明白吶。」
北京的司機幾乎都是「訌爺」，乘客上車後，總愛就當前社會情況，由領導人表現、當前國際形勢，還有最熱門的國內時事，甚至香港娛樂新聞，喋喋不休跟乘客搭訕。
不談敏感話題 學習反恐
不過，奧運期間的士司機就不能再滔滔不絕了，「其實最近幾年已經不再這樣了，現在單位都要求，除了跟營運有關以外，司機一概不會主動跟乘客聊天。」老趙解釋，現在的士司機比過去少說話多做事，「油價貴又經常堵車，生活也把司機壓得不大想說話了，而且單位也要求司機不要跟客人談敏感話題。」司機少跟乘客說話，另一目的是安全考慮。當局一直提防奧運會出現恐怖活動，還教老趙辨別疆獨旗幟，「藍色，中間放一顆星星和新月，就是疆獨。」遇到的話要馬上報警，「車上有報警和GPS裝置，按動報警後，車廂的對話會直接被監聽，汽車位置也會被找到。」
為了應付奧運，的士司機也要學習反恐，兩、三個人上車後不說話，去的又是比較敏感的地方，就要格外注意，「不說話說明他們心裏緊張，這都可以觀察出來。」遇到可疑物品也會要求放到車尾箱，還要把車窗關上，防止有人在車上散發傳單，至於最極端的恐怖活動會使用炸彈，老趙反而不擔心，「自殺式炸彈？一般不會針對人比較少的出租車。」
北京今天起實施單雙數車牌規定，馬路上車輛數量將明顯減少，平日幾乎全日塞車的情況將得以紓緩，6.6萬輛的士獲豁免，可繼續天天營業，但老趙認為交通流量改善也未必會令他收入增加，「現在路上查車的，不管白天夜裏都要截查，地鐵新開的線路又跟咱們搶客，能保持原來水平（收入）已謝天謝地啦！」
6000司機調入奧運車隊
奧運期間，將有一支由5,000輛轎車組成的龐大車隊接載嘉賓，超過6,000名北京的士司機被抽調，加入奧運車隊的司機在奧運期間都不准回家，他們將每天馳騁於各個賽場，卻無緣進場見證奧運丰采，雖然如此，在司機們心目中這仍是一項「光榮的政治任務」。
一向駕駛「紅旗」房車作載客的士的老羅，得知擔任奧運專車司機後，「心情好興奮呀，不過壓力也大，到時給外賓提供的服務不能出任何差錯。」他將在8月初即京奧開幕前一星期開始工作，「到時會在那裏工作、給誰開車，現在都不知道。」
視為光榮政治任務
奧運車隊司機會被安排司機入住酒店，工作兩天休息一天，但即使休班也不可離隊，方便隨時配合工作調動。在駕車往返各個場館期間，司機均要留在地下停車場待命，但老羅仍期望「也許方便的話可以在鳥巢外面拍個照吧！」
奧運司機每天將獲發200元補貼，汽油由大會提供，做20天已相當於一個月的收入，「錢是多不了多少，最重要就是能夠參與奧運，本身就是一項光榮的政治任務。」並不是所有的士司機都可以成為奧運司機，除了英語、禮儀要接受培訓和測試合格，還要通過政治審查，「我三十多歲加入共產黨，黨齡快二十年了，對當局來說，應該比較可靠吧。」