【本報訊】香港赤鱲角機場繼三個月前兩架貨機相撞後，昨日一架由天津來港中國國際航空公司的客機在停機坪泊位時，機翼與一輛工程貨車發生碰撞損毀，機上載有88名乘客，幸好只是受震盪，未有受傷。事故發生前，國家副主席習近平剛參觀完設於機場的飛行服務隊總部。飛機工程公司表示，這是新機場落成啓用後的第一次罕見意外。
出事的中國國航編號CA103航機屬波音737-300型號。中國國航發言人稱，該航機由天津飛往香港，於早上8時35分起飛，約於上午11時53分抵達香港國際機場，飛機上有88名乘客、兩名正副機師及5名空中服務員，機師飛行經驗豐富。意外中飛機右機翼尖下位置輕微損毀，受事件影響，下午飛往天津的航班需要取消。
機翼叠車頂 司機逃出車廂
機管局發言人稱，該航班從天津來港在香港國際機場着陸後，按控制塔指示開往停機坪34號閘口停泊，航機在該處與一輛工程車相撞，事後工程車司機逃出車廂，事件中無人受傷，機場運作未受影響，機管局正調查事故原因，一周後將有初步報告，六周後完成調查報告。
肇事的工程車屬於香港飛機工程公司，該公司發言人表示，肇事司機於07年2月入職，該工程車是5.5噸半密斗貨車，正運載零件往停機坪，當時應該停泊在停機坪等候飛機經過，出事後工程車車頂亦有損毀。
現場消息指，工程車車頂約三米高，與離地逾三米的機翼發生擦撞後飛機停下，機翼與工程車頂仍連在一起，機管局及民航處人員到場調查，飛機乘客沒有受傷，稍後被安排下機離開，出事的飛機由其他工程車拖往維修中心修理。
「機翼底係油箱非常危險」
目擊意外的李先生稱，他在機場工作，意外時見到該中國國航班機駛近機位，該部工程車又同時開動：「飛機翼叠咗上工程車車頂，叠住有兩、三呎」，司機並迅速開車門逃走。李說：「我哋喺機場做咁耐，知道機翼底係油箱，發生磨擦隨時爆炸，非常危險。」
乘座出事班機的王先生與兒子來香港旅遊，他說意外時乘客準備下機，部份已站起拿行李，他感到一陣震盪但未知發生何事，空中小姐要求乘客坐下及繫好安全帶，當時乘客未有驚慌，後來知道飛機機翼與一部車輕微碰撞，事後乘客很快被安排下機。他讚揚機組人員處理得當。
今年4月22日，兩架聯邦快遞的貨機在機場貨運站停機坪，其中一架由工程車拖入泊位時，撞向另一架機的機翼，兩機的機翼都出現損毀。
飛機撞工程車示意圖
機場罕見意外 循三方調查
【本報訊】赤鱲角機場發生的飛機撞工程車意外，是新機場啓用以來首宗空中交通工具撞向地面交通工具意外；機管局正循機場的地面指揮人員、工程車司機及機師三方面着手調查，不排除是人為疏忽，並將於本周內向民航處提交初步報告。
機師憑肉眼觀察
據悉，意外發生時客機剛駛離滑行道進入停泊位；換言之，客機已脫離航空交通管制人員的指揮範圍，由機師全權操控將客機泊好。
當局在調查意外成因時，會集中了解三方面有沒有失誤，包括：機師有沒有依循正確路線將客機駛往停泊位，當時負責協助客機停泊的機管局地面指揮人員有沒有失職，以及工程車司機有沒有停錯位。
前民航處處長樂鞏南也認為該宗意外十分罕見。他表示，飛機起飛或降落全程依賴機場控制塔的指揮，飛機着陸後向停機坪駛去就靠機師操作，機師可用肉眼觀察現場環境，從駕駛艙裏機師完全可以看到機翼伸展的地方有沒有障礙物。
司機有行駛指引
而在停機坪裏穿梭的各類型車輛，司機也有一套行駛指引要遵守，他們須依地上劃定的線路行駛。原則上飛機與地面車輛是不可能發生任何的碰撞，這次事件相信是人為疏忽造成。