港股上周五急挫，恒指最低21773，下跌接近700點，在3月中的終極上升裂口（21471至21691）之上有支持，但現時市場被淡勢籠罩，短期跌得多，有可能會反彈，但反彈後仍係要再尋底，即使在雙島轉向的上升裂口水平守得住，在低位仍需要整固一段較長時間，恢復元氣。
由今年4月開始，到本月初為止，港股形成一個複式頭肩頂，高位係5月5日的26387，頸線在24000水平，以量度跌幅計，恒指會跌到21621，因此，只要上升裂口區域守得住，大市到底的機會甚大。
中國中鐵（390）近兩個月來持續下跌，上周五更跌到5.65元，再創出上市後新低價，亦跌穿上市價5.78元，連中鐵都破底，大市氣氛之差，可以得見。
第一站睇七元
中鐵去年12月初掛牌，今年1月初搶到上11.94元，但之後未有好過，股價反覆下挫，近日更「潛水」，比高位跌逾5成，提供咗低吸博反彈嘅大好機會。大市若止跌回升，中鐵可上車，第1站睇7元。
中鐵一直係內地鐵路工程的領導者，佔行業40%至50%市場份額，「一條龍」的服務滿足客戶多方面需要。「十一五」期間，中國鐵路基礎建設預算金額為1.25萬億元，較「十五」高出3倍，中鐵大大受惠。同時，中國對發展中國家的外交政策，亦有利中鐵的海外業務發展。
最近3個月，中鐵就簽署多個發展項目，較大型的包括摩洛哥高速公路（18億元）、佛山順德區快速幹線網（16.5億元）、滇西鐵路大瑞線（18.4億元）、四川綿陽至遂寧高速公路（27.8億元）、京滬高速鐵路天津站（21億元）、莆田鐵路兩工程（45億元），以及南京鐵路工程（51億元）。截至今年5月底，中鐵完成新簽合同額1304億元，同比增加77%。
大摩係中鐵大好友，目標價為14.60元，其他大行目標價則由7元至8.50元不等。