【本報訊】發改委前晚忽然調高汽油柴油價16%至18%，最受惠是中石化（386），其發言人黃文生向外電表示，加價後，內地與國際成品油價的差距，由以前每噸5000至6000元（人民幣．下同），收窄至4000元；但煉油業務的經營壓力仍大。國家發改委價格司副司長許昆林昨日表示，煉油環節生產一噸便要虧損3000元，即使調高油價後，煉油業務仍然要虧損。
中金首席經濟師哈繼銘指出，國內外的成品油價仍有60%差距，若要把內地煉油企業的毛利正常化，成品油價要再升30至40%。里昂證券也估計，內地成品油價至少再大幅調高30至40%，才可以把中石化的每桶煉油虧損減半；不過，為免增加通脹壓力，下半年再加成品油價的機會似乎不大；建議沽售中石化，目標價6元。
摩根士丹利指出，今次汽柴油加幅高於市場預期的10%，料9月前不會再加價；若國際油價維持每桶130美元，中石化的煉油業務依然蝕錢。雖然加價消息可刺激中石化股價短期造好，但長遠仍受到煉油業務虧損的因素困擾，故維持「與大市同步」的評級。
高盛薦吸看10.3元
高盛卻持相反意見，認為加價對中石化盈利有利好作用，把中石化08及09年每股盈利大幅提高73及79%，投資評級由中性，調高至買入，目標價由8.7元，調高至10.3元。