【本報訊】中央企業重組步伐快馬加鞭！繼內地電訊業「六合三」、兩大航空工業集團整合後，談論經年的中外運（598）母公司中外運集團，與長江航運集團，正就合併重組展開協商，帶動有望在重組後獲注資的中外運及中外航運（368）股價昨日發力上揚。由於中港股市走勢仍欠穩，央企整合概念股有望成為淡市中的炒作主題。 記者：余志浩
內地投資分析公司天相投資顧問指出，若投資者從整合概念選擇股票，建議劃分為央企整合和地方國企整合兩個角度，前者具體包括煤炭、航運、電訊、電網電力及軍工等央企；至於地方國企，可留意位處上海及中西部地區（四川、安徽、湖北等）。
下一步：煤炭及有色金屬
東泰證券研究部董事鄧聲興相信，下一步整合對象應該是煤炭及有色金屬等資源行業，因為該等企業不符合國家壟斷標準，並有需要獲注資以壯大規模，繼而進行海外併購。他建議投資者要有耐性，「長揸」該類整合概念股，待往後注資行動逐步兌現。
國資委早已明確表明，「縮減央企數目、實現整體上市」的目標，將目前150家央企，「大刀闊斧」縮減至2010年的80至100家，甚至進一步減至30至50家；而地方國企數目也不會超過1000家。上月四川突然發生大地震，仍無礙央企「如常」展開重組，顯示中央實踐上述目標的決心，旨在做大做強一批具有國際競爭力的央企。
至於被標籤為「優秀企業」的34家央企，其旗艦上市公司有望成為整體上市的主要骨幹，當中包括中石油（857）、中石化（386）、中海油（883）、華能國電（902）、鞍鋼（347）等。
《新京報》報道，中國一航、二航兩大航空工業集團合併成立的「中國航空工業集團公司」，將融合兩者原先相互競爭的民航飛機製造相關業務，令資源集中。中信建投的航空分析師李磊認為，合併後的中航工業集團將剝離如汽車製造等非航空製造主業的資產。
中外運合併後國內第三
事實上，中國二航旗下中航科工（2357）持有62.122%股權的滬A股昌河汽車昨日停牌，計劃向中航科工出售估值約1.07億元人民幣的房屋建築物及機器設備等資產，似為中航工業集團理順產權關係做好準備。
此外，中外運集團「吞併」長航集團後，將晉身國內第三大航運企業，拉近與中遠集團及中國海運集團的實力差距。《上海證券報》日前報道，新集團將名為「中外運長航集團」，待兩大集團成立聯合工作小組，草擬具體合併方案再上報國務院，預計10月前會有明確方案出台。