【本報訊】九龍倉集團除了今次與港府訴訟，過去已三度向港府獅子開大口，要求批准數十億以至逾百億元利益的發展計劃或批地，甚至入稟法庭司法覆核。
其中九倉向九鐵提出在海港城地底建九龍南線車站，竟提出九倉不用支付任何工程費，還要政府補償96億元的樓面面積，05年遭當時的環境運輸及工務局局長廖秀冬拒絕。
私樓公地被揭「私有化」
九倉03年向港府提出在尖沙嘴海運大廈郵輪碼頭末端興建摩天輪及擴建海運大廈，因此要提早與地政總署商討海運大廈土地租約續期，但港府認為海運大廈租期與摩天輪是兩回事，不能變相迫使港府為摩天輪而批准續租，也予拒絕。
05年九倉又入稟司法覆核，指政府違反《基本法》，不把海運大廈自動續約50年。由於海運大廈商場及郵輪碼頭租約價值可達百億元以上，政府有意公開投標。案件開審一天後，九倉主動撤回訴訟。
今次政府高調入稟向九倉追討公共空間的損失，緣於年初連串位於私人物業內的公共空間被發展商吞佔。今年1月及2月，恒基旗下樓盤大角嘴港灣豪庭與京士柏山，相繼被揭發將10萬平方呎公眾平台與百米公家路全部「私有化」，引起公眾關注發展商侵吞公共空間情況。
隨後城規會前成員詹志勇2月底向傳媒透露，九倉當年向城規會申請興建時代廣場時，曾承諾在地面提供公眾休憩公園，結果承諾未有兌現，隨即揭發時代廣場多年來一直涉違規將公共空間出租，並收取每日高達10多萬元的「水電設施費」。