【本報訊】投資銀行界消息透露，香港機場管理局持股35%的杭州蕭山國際機場，擬於未來一至兩個月，正式委任投資銀行擔任上市顧問，計劃明年上市集資約30億元，集資所得主要用作機場二期擴建計劃。 記者：高淑嫻
機管局05年斥資19.9億元人民幣，入股蕭山機場35%，即當時整個機場的估值是56.8億元人民幣。市場消息表示，經過兩年革新後，蕭山機場的經營狀況大有改善，07年純利約3億元；保守估計，目前的估值已經較05年增加一倍，至100億元人民幣以上。
去年賺3億 估值逾百億
投資銀行界消息指出，蕭山機場本月正式邀請各大投資銀行進行「選美」，預料於短期內選出上市顧問，正式為上市作前期準備。據了解，機管局極希望蕭山機場在香港發行H股上市，以凸顯國際化形象。
本港市場兩隻機場股──北京首都機場（694）和海南美蘭機場（357）的09年預測市盈率分別是32.8及15.7倍。市場人士估計，以蕭山機場的發展規模，明年上市的招股市盈率應介乎兩者之間。
蕭山機場01年啓用，當年旅客及貨郵吞吐量分別是298萬人次及8.7萬噸，去年增至1173萬人次及19.6萬噸；在全國152個機場中排名第八位，在華東地區僅次於上海兩個機場，現有24間航空公司營運，每周超過2400班航班。
擴建需龐大資金
為應付客貨吞吐量增長，蕭山機場06年底落實二期擴建計劃，包括興建一條可讓空中巴士巨無霸A380升降的跑道、國際及第二個國內航站樓，預算2011年前陸續完成。據悉，隨着通脹，二期的總投資額由原先70億元增至100億元，故有需要透過上市集資，應付擴建資金需求。
由於內地監管機構有不成文規定，若公司以A+H形式上市，總集資額要超過78億元（10億美元），換言之，整間公司的估值至少312億元，按蕭山機場現時估值，不會選擇A+H上市。
杭州蕭山機場資料
成立日期：2000年12月
股東：2005年4月引入機管局作第二大股東
-2007年吞吐量-
‧旅客：1173萬人次
‧貨郵：19.6萬噸
-2015年預測吞吐量-
‧旅客：2560萬人次
‧貨郵：50萬噸