【記者呂焯均報道】油價飆升令全球物價急升，更觸發本港航空服務停航及縮班危機。繼甘泉航空結業，美國聯合航空（UnitedAirlines，簡稱UA）已知會本港機場管理局，9月起分兩階段終止香港直航洛杉磯航線。航空界估計陸續有航空公司減少班次或停辦航線，國泰航空亦率先推行減速省油，但令每班機航程平均延長四分鐘。民航處則放寬燃油附加費審批準則，令加幅可達一成以上。
國泰行政總裁湯彥麟在內部刊物《國泰天地》透露，4月底時，國泰燃料開支較去年的平均價激增六成，單是1月至今油價升幅已超過三成，將國泰今年增加的盈利全部抵銷。國泰會研究削減甚至停辦虧蝕航班，又率先推行航班減速省油飛行，但會令每班機航程平均延長四分鐘。
不滿燃油附加費加得少
航空界人士指出，其實行走溫哥華及倫敦長途線的甘泉結業，油價是其致命因素。油價又最影響耗油量大的長途航線，美國聯合航空已通知香港機管局，9月把香港直航洛杉磯航線縮減班次，明年初更停辦。此外，鄰近的廣州也受影響，美國西北航空將放棄廣州白雲機場飛美國一條貨運航線。
航空界人士又表示，國泰已不斷向民航處反映，不滿審批調整燃油附加費申請的準則，現時民航處是根據申請日期之前12個月油價變動的平均數計算加幅。但過去一年多，油價有升無跌，若只計過去12個月的平均升幅，令燃油附加費加幅差不多只等於油價最近期升幅的一半，航空公司根本無法彌補。雖然民航處會參考航空公司的燃油開支佔公司支出比例，以及外國批准航空公司燃油附加費的水平，但民航處過去很少參照，以致過去批准的加幅多是10%以下，只是申請額的一半左右。但民航處已出現轉變，最近一次批准6月加37%，令長途航線的燃油附加費可由約500元加至700元左右。
航空界人士又指出，航空有別於巴士服務，外國民航當局的政策是放寬監管，燃油附加費都是象徵式申請，當局會如數照批，故希望本港民航處檢討審批準則。
港油價全球數一數二
【本報訊】香港油稅雖比較低，但油公司卻賣得很貴。根據台灣經濟部能源局在5月發表的研究顯示，香港除了柴油「稅前售價」是全球最高外，私家車車主使用的無鉛汽油稅前價，在全球14個主要用油地區中也是第二高，每公升稅前售價在今年5月約為9.8港元。全球稅前價最貴的地方是澳洲，每公升約12港元，香港亦比新加坡、南韓及歐美國家都高。
立法會航運交通界議員劉健儀昨在商台節目《在晴朗的一天出發》表示，當局應施壓要求油公司公開油價數據。她指高油價嚴重打擊運輸業界，希望政府撤銷柴油稅及監察油公司的油價升降。