毛澤東當年要中國人多生多養，為的是人多好辦事。但是，到了今天，人多恰恰成了中國最大的問題，最難辦事的癥結。
北京市現在每天新車上牌的數量是一千三百輛，每天增加一千三百輛汽車，這個數字，令已經擁堵的交通，百上加斤，似乎成了一個無法解決的困境。
活人多，死人也不少，火葬場幾乎要廿四小時運作，尤其是像八寶山這樣的「名牌火葬場」，死者的告別儀式都是一家一家排着隊。
舉行告別儀式的靈堂，所有佈置都是流動性的，橫幅輓聯都固定放好，留出死者的名字位置，比如「沉痛悼念×××」，那「×××」可隨時貼上。
輪到一家進場，所有的花圈嘩嘩嘩搬進去，遺像放進去，死者遺體棺材抬進去，橫幅上名字貼好，家屬親友嘩嘩嘩進場，奏哀樂，念悼詞，瞻仰遺容。前後不可超過二十分鐘，因為後面還有許多家排隊等着。然後就是嘩嘩嘩離場，撤走花圈、遺像、遺體，這一家前腳走，下一家踏着腳跟就進來，如此流水，從早到晚，非常壯觀。
如果不辦儀式，那就簡單得多，醫院都有火葬一條龍服務，早上死，運出去，下午就燒，燒完一個小時，就可領骨灰。死者生前都多快好省地建設過社會主義，死後也多快好省地不為家屬添太多麻煩。
比起一天一千三百輛的汽車增長，死人的火化疏導工作做得比較快捷，陰間道路交通，大概要比陽間暢通。