浙江滬杭甬（576）今年首季業績逆轉，是受多項不利因素影響，盈利只有4.79億元人民幣（下同），較上年同期下跌10.6%，遠遜於去年全年的增長46.2%。
以高速公路本業來說，期間的雪災已為交通運輸帶來不便，而通往上海的杭浦高速於1月底開通，對滬杭甬高速的滬杭段車流量形成分流，同比下降7.2%，而杭甬段拓寬工程全面完成，則帶來增長6.7%，整條滬杭甬高速計，同比只增0.3%，通行費增0.8%。
分流影響高速收入
上三高速部份路段亦受鄰近高速的連接及貫通而產生分流影響，車流量及通行費均增2.5%，上年全年通行費增長5.4%。
佔23.45%股權的甬金高速金華段，通行費雖增7.1%，但財務負擔沉重，仍在虧損。
去年5月長安服務區開業，為期內相關公路業務帶來高增長，但並非主業，收益率亦低，對整體業績無大幫助。
證券業務未能持續去年的良好趨勢，但期內營業收入仍增44%，其中手續費收入增長36.4%，銀行利息收入更增168%，而股市下跌，影響自營證券業務，投資公允值錄得虧損1.37億元，上年同期則有收益9177萬元，是影響整體業績下跌的主要因素。
計劃參與股指期貨
證券業務的手續費收入仍有增長，是擴充業務有成效，而銀行利息收入增加，是去年曾作注資以及盈利佳，積聚資金較多的效果，去年曾獲注資7億元，計劃參與股指期貨交易，去年已收購一間期貨公司，而國內股指期貨交易仍待出台。
滬杭甬的業績，不能以一季定論，其後的變動，尤其是證券業務的影響較大，這是一項不明朗因素，年底結算時，投資公允值可升可跌。
至於本業的高速公路，杭浦高速開通，已帶來分流，而杭州灣大橋的通車，相信分流更為明顯，對通行費收入有一定影響，而自主研發的電子收費不停車收費系統，只是較為方便，能否減緩分流存有疑問，期望已久的貨車計重收費，只望於年底實施，對通車費有否幫助未悉，但減少超載，可降低養護成本。
滬杭甬現價7.16元，往績PE11.6倍，息率4.8厘，而往績因證券貢獻大，PE不能作準，本業受影響已可肯定，而證券業務展望不明，既有疑問，宜作觀望。