【本報訊】交通諮詢委員會昨討論九巴、龍運、新巴、城巴及新大嶼山巴士5間巴士公司的加價申請，建議批准各巴士公司加價2.5%至7%不等，建議最快兩周內提交行政會議通過，五巴便會正式加價，400萬巴士乘客大部份每程多付2至4角。民間監管公共事業聯委會批評，若批准五巴同時加價，將令通脹惡化。 記者：麥志榮
今次是巴士票價可加可減新機制實施後五巴首次申請加價，九巴更獅子開大口，申請加9%，其餘四巴申請加幅5.8%至7.24%。當局根據巴士票價可加可減方程式計算的結果，九巴的加幅只有3.91%，新巴及城巴則4.67%。
市民每程多付2至4角
交諮會主席鄭若驊昨日在會後表示，審核加價申請除了巴士票價可加可減方程式的運算結果外，還需要考慮本港家庭的入息中位數變動；巴士公司的服務質素及財務狀況等。
委員會察覺不同巴士公司的財務狀況有所不同，所以建議不同巴士公司因應其個別的情況批准不同加價幅度。她拒絕透露建議的加幅，方案會提交行政會議決定。
據了解，交諮會建議批准各巴士公司加價2.5%至7%不等，其中九巴及龍運建議批准加價4.5%，新巴建議批准加價4.8%，城巴建議批准加價2.5%，而新大嶼山巴士建議批准加價約7%。過海及長途巴士線每程加約4角，而短途巴士線每程加約2至3角。
城巴加幅最低是因為城巴半數的路線都未有申請加價，拉低了整體加幅，新大嶼山巴士則受吊車影響出現虧蝕，故加幅最高。九巴的加幅雖被削減，但仍可維持盈利。
民間監管公共事業聯委會發言人蔡耀昌批評，各巴士公司都仍有可觀盈利，應可再推遲加價，而且巴士票價加幅高於市民的加薪水平，勢必進一步推高通脹。
民協到政府總部請願
民協代表昨遊行至政府總部，要求政府擱置巴士公司加價，代表認為，各巴士公司申請的加幅高於可加可減機制計算到的幅度，一旦加價將令市民生活百上加斤。
五巴已7至11年未有加價，九巴上次在1997年12月加價，平均加幅為7%；龍運巴士自1997年中開始營運，至今未曾調整票價；新巴上次加價在2001年4月，平均加幅2.4%；城巴上次加價在1997年12月，平均加幅6%；新大嶼山巴士上次在1998年4月加價，平均加幅為9%。但是五間巴士公司在本港出現通縮期間沒有減價。
交諮會建議批准各巴士公司加幅
新大嶼山巴士
申請加幅：7.24% 建議批准加幅：7%
新巴
申請加幅：5.8% 建議批准加幅：4.8%
九巴
申請加幅：9% 建議批准加幅：4.5%
龍運巴士
申請加幅：5.9% 建議批准加幅：4.5%
城巴
申請加幅：5.8% 建議批准加幅：2.5%
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