航運股炒落後，一浪接一浪，本周輪到中外運航運（368）接力，目標6.43元，望升38%。
FollowMe今年1月27日首次推介中外航運，由4.52元升至5.65元，累升25%。上周曾回落至4.40元，收4.63元，返回起航點，又到再買之時。
上次分析時，中外航運仍未公佈07年度（12月年結）業績，現今確認超額完成招股時盈利預測，值得講多一次，博多一鋪。
中外航運07年獲利1.409億美元（折合約10.99億港元），較上年度1.189億美元，增18.4%，亦比去年11月上市招股預測盈利不少於1.26億美元，超出12%。換句話說，去年最後一季進度確比管理層預期為佳；此趨勢料可延續至08年。
看好中外航運理由，與上次分析時更升一級，補充如下：
波羅的海指數急升82%
一、航運前景越睇越靚。反映散裝航運走勢的波羅的海指數（參考另文），今年初升勢凌厲，由1月底5615低位以V形姿態反彈，前晚升至10237，大升82%，直指去年11月高位11039。中外航運去年第4季在指數下滑期間表現仍勝預期，今年上半年指數以狂風掃落葉式勁彈，中外航運表現可期更勁。
二、盈利能力升級。中外航運擁有全國最大亁散貨船隊，08年盈利預測可調高至3.5億美元，再增148%，雖較中銀證券預測08年賺3.076億美元與09年盈利3.349億美元稍高，但以中外航運目前進度與世貿前景衡量，不算過分樂觀，而且坐擁11億美元現金（每股折合約2.145港元，佔股價46%），隨時有條件增添船隊，壯大盈利基礎。
三、股價被低估。中外航運主席趙滬湘公開表示股價被低估，並非「賣花讚花香」。07年底每股資產淨值（NAV）3.33港元，P/B僅1.39倍，與同為散裝航運股的中國遠洋（1919）P/B4.97倍及中海發展（1138）4.83倍比較，十分落後，被市場低估是百分百事實，而且實際NAV不止3.33港元，其潛在價值令主席忍唔住「爆響口」。
中銀睇目標價8.45元
中外航運招股價8.18元，現價仍潛水43%。以掛牌後由8.25元高位回至3.48元，累跌4.77元計算，其黃金比率彈幅0.618倍目標在6.43元，屆時較中銀證券看好中外航運可見8.45元，仍有31%再升空間。
波羅「嘅」海與麗「嘅」呼聲
電子傳媒報道新聞，主播要將講稿以廣東話讀出，例如「是」要講「係」，「的」要講「嘅」。
半世紀前，麗的呼聲女主播爆出一句「波羅嘅海」，原來新聞發生地點在波羅的海，女主播凡「的」讀「嘅」。有聽眾幽其一默，表示麗的呼聲應改為麗「嘅」呼聲。
中外運航運（368）與波羅的海指數（BalticDryIndex）息息相關，相信再無主播讀作「波羅嘅海指數」。此指數是航運業指標，由數條主要航線現貨運費（SpotRate）加權計算，反映即期市場行情，運費高低影響指數升跌，運費漲幅如果大過油價成本升幅，航運公司盈利可維持，指數持續上漲，航運股亦水漲船高，特別是亁散裝貨運。
2）引策略股東 中芯等炒
副選博中芯國際（981），目標0.83元，預期升40%。
中芯有兩個概念值得憧憬：NAV吸引，潛在價值未反映在股價上；隨時引入策略性股東。
中芯08年3月底每股NAV1.22元，現價P/B0.48倍，與半導體同業ASM（522）P/B現站8.21倍及晶門科技（2878）企0.85倍比較，大幅落後，即使追上後者P/B水平，股價有權升74%至1.03元。
目標價0.83元
管理層前周表示，冀望引入策略股東於上半年落實，現距6月底越來越近，分分鐘水到渠成。中芯今年4月15日曾勁升至0.73元，大漲51%，就是因為市場憧憬入股。一旦去馬，有力升越0.73元，且能挑戰250日平均線所處0.83元水平，屆時其P/B仍僅0.68倍而已。