【本報訊】本港的士「咪錶劃一每跳收費」走到歷史盡頭，交通諮詢委員會本月中發表的士收費結構檢討報告，決定推行短途每跳收費比長途貴模式。的士團體瞬即正式提出兩個長減短加的調整收費申請，落旗均由16元加至18元，咪錶每跳則不同，一個是跳至67元之後每跳由1.4元勁減至1元；另一個則是87元之後由1.5元減至1.2元，新收費方式可直接打擊八折黨，運輸署正審核調整收費申請，預料明年初實施。
記者：呂焯均
運輸及房屋局轄下交諮會去年底推出的士收費結構諮詢文件，經諮詢業界後，稍後提交行政會議審議及拍板。據悉，的士業已達成共識接納交諮會建議，交諮會亦決定推行跳錶「短貴長平」的新收費方式，但不會為設定開始調低每跳收費的里數，由的士業自行決定。
的士業提兩個跳錶方案
有關八折黨問題，交諮會仍維持的士司機不能議價，只能按錶收費的原則，違規屬刑事罪。交諮會也不希望乘客主動與司機議價，但現行法例並無規管乘客議價。
的士業已立即提出兩個調整收費申請，一個來自的士車主團體，另一個來自司機團體。在38個市區的士團體中，兩項申請已各取得18個團體支持。兩大「集團」將於本月中舉行大會商議，把兩個加價方案合二為一。
現時的士收費落旗16元，每跳0.2公里一律1.4元。司機團體為主的方案，是落旗18元，之後到67元仍每跳1.4元，但往後一律減4角，每跳減至1元。車主團體為主的方案，落旗一樣18元，之後到87元每跳加至1.5元，往後每跳則減至1.2元。
支持司機方案之的士小巴權益關注大聯盟主席黎銘洪說，司機方案相當於咪錶現時跳至100元起便減價，會減至93元，即九三折，長途例如市區去機場更變成八折。司機方案是針對八折黨和機場輕型客貨車搶客。他又說，估計司機每天可多90元收入，但扣除油價上升，實際只增加30至40元收入。至於車主團體的方案，現時100元收費將來更加至103元，之後才真正減價，未必能針對八折黨。尚未正式表態支持那個方案之市區的士司機聯委會主席郭志標說，該會會支持100元以下已開始減價的方案。
的士加價兩方案
-現行收費-
首兩公里收費：16元
之後每0.2公里跳錶：一律1.4元
-車主方案-
首兩公里收費：18元
之後每0.2公里跳錶：至87元每跳1.5元，往後每跳1.2元
-司機方案-
首兩公里收費：18元
之後每0.2公里跳錶：至67元每跳1.4元，往後每跳1.0元
資料來源：的士團體
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