【本報訊】廣深港高速鐵路將於2014、15年建成，屆時香港至深圳福田車程只需14分鐘時間，再進一步提升港深兩地的經濟效益。深圳市政府智囊之一的深圳市社會科學院，最近出版的深圳經濟發展報告，便提出多項港深經濟融合建議，包括每年給予港深一定額度的人民幣和外滙出入境指標，有限度進行人民幣和外滙自由行試點；探索人民幣離岸業務，擴大銀行同業拆借業務；以及加快實現深圳通和八達通互聯互通。
倡深圳通與八達通互聯
港府發言人就此回應說，歡迎進行外滙自由行試點，發展人民幣業務等建議，但需要國內金融改革政策進程相配合。另外，金管局和深圳人民銀行均支持深圳通和八達通盡快互聯互通，至今已有2家香港快餐店於深圳8家分店受理八達通卡作為結賬的試點計劃。而香港與廣東省於去年兩地即時支付系統聯網，便處理了26700宗、合共逾3193億港元交易。至於廣東與香港的跨境港元、美元和人民幣支票結算機制，港府希望可進一步研究區域性的基礎設施聯繫。
籲建港深創業板
深圳社科院的報告又提出，建立港深創業板，推進港深兩個證券交易所相互參股、持股，創建港深資本市場一板兩市合作機制；並建設深港金融創新圈，以創業投資型的資本市場為核心。建議又包括以河套區為試點，探索建立港深自由貿易區，建設合作產業帶、觀光帶和休閒生活帶，並作為深港創新圈重要節點，整合兩地科技創新資源。
報告還建議，放寬在深和來深人員赴港旅遊政策，試行為到港、澳的外國人進入深圳免簽證；允許更多擁有香港合法車牌汽車進入深圳；組建港深共建國際航運中心的專項研究。
港府發言人指出，深圳經濟若保持這些年來雙位數字速度增長，相信約20年左右便能達致香港現時的經濟水平；兩地經濟若進一步整合，將有利應付雙方處理升級轉型的挑戰。
有關深港兩地機場之間以鐵路連接的建議，雙方爭取於08年內完成前期研究工作；而港深邊界區發展聯合專責小組將於今年底前，完成有關落馬洲河套地區未來發展意見調查；規劃署則希望於今年上半年公佈邊境禁區概念規劃草圖，諮詢公眾，而整項規劃研究預期於09年中完成。