膠濟鐵路火車相撞造成嚴重傷亡，令人哀傷，而鐵道部和當局對部份消息、網民評論的封鎖，則令人憤怒。撞車撞不倒鐵道部高官，民眾的言論自由卻撞上了鐵板。財雄勢大而被稱為「鐵老大」的鐵道部，不僅欠死傷者一個公道，還玷污了奧運精神。
網上封鎖言論保高官
肇事「T195」列車，是鐵道部的「奧運宣傳列車」。但是，內地官方傳媒都迴避這簡單的事實，不想讓外界將車禍與奧運連在一起。新浪、搜狐、網易、騰訊等網站刪除了網民有關車禍的評論，也是基於所謂維護奧運前夕社會穩定的藉口。如此封鎖言論，與其說是維護奧運前夕的社會和諧，不如說是讓應負責任的高官逃過民意的譴責而保住烏紗帽。
鐵道部有能耐逃過今年的國務院機構改革、不被併入交通運輸部，如今可以再讓傳媒、網絡噤聲，似乎並不奇怪。中央黨校副校長李君如曾透露一個耐人尋味的背景：在獲悉國務院要進行機構改革後，「從去年下半年，鐵道部就到處做工作」，最後還是今年的雪災保住了鐵道部。
中共建政後在1949年成立鐵道部，迄今共有十二任部長，改革開放後最牛（最巴閉）的部長包括陪中共元老鄧小平打橋牌出名的丁關根、獲江澤民重用而出任最高檢察院檢察長的韓杼濱，以及現任部長劉志軍。劉志軍既未受其胞弟、武漢鐵路局副局長劉志祥貪污受賄3,000萬元及僱兇殺人案影響，又能力抗大運輸部的兼併，讓主導機構改革的常務副總理李克強碰了一鼻子灰。
「要求鐵道部長下台」
在膠濟鐵路慘劇發生後，劉志軍迅即將濟南鐵路局局長、黨委書記雙雙革職審查，但是，責任的追究豈能到此為止？如此棄車保帥，豈能服眾？鐵道部雖然可以「說服」中宣部封了幾個網絡的網民評論，仍難杜萬民悠悠之口。在百度的青島吧、淄博吧、濟南吧，都湧現「強烈要求鐵道部部長下台，向人民謝罪」的呼聲。
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