【本報訊】面臨清盤的甘泉航空雖然已於本月18日解僱全部700名員工，並遭民航處暫停經營許可證（AOC），基本上潰不成軍，但未放棄尋覓「白武士」。消息人士透露，最新有機會成為甘泉「白武士」的是賭王何鴻燊；之前一直有意挽救甘泉的中國海南航空集團計劃聯同何鴻燊一齊拯救甘泉。記者：高淑嫻
何鴻燊與海南航空早有淵源。何鴻燊私人投資的香港快運，早於06年引入海航為股東，海航現時持有香港快運45%股權，何鴻燊與外甥謝天賜則合共持有其餘55%股權。據了解，海航高層早前來港，與何鴻燊討論注資香港快運，一併游說何鴻燊合作挽救甘泉。
甘泉航空負債約12億
一向有意發展航空事業的何鴻燊，對於海航的提議頗感興趣。據悉，他已經與政務司司長唐英年「打招呼」，表示有機會成為甘泉的「白武士」。多方面的消息人士證實，何鴻燊與海航正聯手與甘泉的臨時清盤人畢馬威會計師事務所商討拯救方案。
消息人士又透露，由李卓民牧師及其妻子李黃慧恂等創辦的甘泉航空，負債約12億元（主要是購置飛機的貸款），賣出6萬張機票，欠款3億元，購置飛機的貸款已承造按揭，若公司能夠營運下去，暫時不用處理，但3億元機票欠款以及逾1億元欠下供應商的「街數」則要處理。有消息指，海航不大願意斥巨資拯救甘泉，故誠邀賭王出資合作。
把三家航空公司整合
甘泉本月9日停業前一個月，一直緊密與海航商量入股注資的事宜，最終因種種原因談不攏，並宣佈停業。據了解，海航對甘泉死心不息，主要是希望伺機以低價收購一家專營長途線的航空公司，連同已經投資的香港快運及香港航空，打造一家以香港為基地的航空集團，為今年至明年在港上市造勢。
海航06年先後投資香港航空及香港快運，受制於本地航空公司投資規定，持股量雖然是45%，但實際上是兩間航空公司的大股東兼話事人。兩公司現時經營12架飛機，全部租機，合共約有800名員工。
兩公司主要經營香港至內地及亞洲區內航線，據悉仍然蝕錢。市場估計，海航希望入主甘泉，把三家航空公司整合，打造一間兼顧長短途線的航空集團。
賭王何鴻燊則一直熱心投資本地航空業，他早於89年透過上市公司信德集團及私人買入本港全貨運公司華民航空一半股權，隨後買入餘下股權，一心以為可以大展拳腳。
可惜賭王入主華民後，波斯灣戰爭爆發，全球空運量大跌，加上本地薑國泰航空有先天競爭優勢，令華民連年虧損。國泰最後出手，先後於94及02年從信德及賭王手上，購入華民所有股權。賭王卻未死心，04年見中港兩地航空需求殷切，私人投資香港快運（前稱港聯航空），06年引入海航為股東。
6月前決定是否注資
法院將於6月正式處理甘泉的清盤申請，空運牌照局將於當日之前，研訊是否吊銷甘泉的空運牌照，換言之，新投資者須於該日期前決定是否注資，若甘泉空運牌照被吊銷，挽救亦是徒然。