家住出事現場附近的一位村民表示，王村到周村這段鐵路不到20公里。在這裏，膠濟鐵路是南北走向的，呈S形，這是因為當年德國人修路時，本想取直路線通周村，但因一座大山阻擋，只好繞道王村，拐了個大彎，形成現在的南北走向。
村民奇怪沿用舊路線
有村民指，當局多年來改建膠濟線，儘管現在技術這麼發達，但卻依然沿用原有的路線，真是不明白為甚麼！
而另一位常坐火車在青島和北京之間穿梭的乘客則稱，每次經過這段線路時，感覺拐彎的半徑很小，「每次都有坐過山車的感覺，可以輕鬆看到前方不遠處的車頭！」這位乘客指，不知道是不是原來設計的鐵路不適合提速要求造成，反正每次坐火車經過，感覺都不好，「總有預感要出點甚麼事！」
廣州鐵路局機務段一位火車司機表示，火車正常行駛中不太可能脫軌，但是如果鐵路被人為破壞，電腦將無法識別，也就無法規避。另外，火車機車內安裝有「黑匣子」，列車行駛途中，司機都是根據接收的信號作出各種反應。
該名司機認為，除非控制中心給錯了信號，否則那怕司機睡着了，黑匣子也會發出聲音提醒司機，如果司機還沒有反應，列車則會自動減速或停車，而不太可能脫軌、撞車。他續稱，黑匣子裏給列車的最高時速劃定了一條紅線，一旦實際速度的綠線超過紅線，列車就會自動停下。
新華網山東頻道/廣東《南方都市報》