【本報訊】本港空氣污染問題嚴重，每年逾千人因空氣污染引致的疾病死亡。香港大學醫學院社會醫學系系主任林大慶批評，港府仍沿用19年前制訂的空氣質素指標已不合時宜，即使環境保護署每日公佈的空氣污染指標屬於低水平，但其實已經超標，呼籲當局盡快採納世界衞生組織最近修訂的更嚴格指標。 記者：陳沛冰
林大慶接受訪問時指出，研究顯示本港每年因空氣污染引致的住院及求醫個案，分別有9萬宗及1,000萬人次，世衞前年已公佈新的空氣質素指標，但本港仍沿用19年前制訂的指標是過於寬鬆及落後，如二氧化硫指標，本港規定是每日以24小時計，每立方米不能超過350微克，較世衞規定的每日每立方米不得超過20微克為寬鬆。
促參考世衞標準
他指出，環保署公佈的空氣污染指數，只分為高、中、低，若以世衞的指標量度本港空氣質素，相信不時有超標情況，「如果環保署話高，即係非常嚴重，如果話中度，即係嚴重」。
政府遲遲不採納世衞的指標，他相信是有實際的考慮因素，「政府唔可能日日話空氣污染嚴重，或者非常嚴重，但又解決唔到」。現時政府會提醒市民，若空氣污染嚴重，應盡量避免到人多地方，「但如果空氣污染每日都嚴重，坐喺屋企都冇幫助」。採用新的空氣質素指標，可令市民知道問題的嚴重性，迫使政府加快改善步伐。
環保署去年中表示，已委託顧問公司為本港草擬新的空氣質素指標進行研究，為期18個月，並會參考世衞指引。而港大社會醫學系也將展開一項有關亞洲地區空氣污染的研究，除本港外，還有上海、武漢及泰國曼谷。
林大慶稱，要改善空氣污染政府必須全方位投入，例如若是港人在內地開設的工廠排放污染物，港府可提供誘因或資助，令廠商減少排放污染物。
他又指，政府鼓勵市民轉用環保車的政策太慢及不徹底，加上環保車的車款不多，減低市民轉用環保車的意欲。在政府還未提供足夠的稅務優惠前他已急不及待換車，「我哋一直叫政府早啲推行政策，但係政府太慢，我等唔到政府已經係推出政策前半年換咗車，我唔會咁快再換車，但係會盡量減少揸車，以前一年開萬三公里，𠵱家就只開八千公里」。
港大醫學院系列將一連六期、逢周一刊出。