【本報訊】甘泉航空與長和系主席李嘉誠長子李澤鉅有微妙關係，航空業界消息透露，甘泉大股東李卓民夫婦創立公司之初，曾經私人向李澤鉅借來數百萬美元，用作投資甘泉。雖然李澤鉅表面上不是甘泉股東，但在業界眼中有一定「省靚招牌」的作用，可惜甘泉業務表現差強人意，盛傳有意當白武士的中國海南航空也打退堂鼓。記者：高淑嫻
李澤鉅一直有興趣投資航空業，03年底曾以私人名義，斥資38億元拯救面臨破產的加拿大航空，數月後因加航的財政狀況較預期差而放棄。市場消息指出，李卓民見李澤鉅有意投資航空業，05年籌備成立甘泉時，私人向李澤鉅借來數百萬美元投入甘泉。業界一直以為，李以這種非直接方式投資甘泉。據悉，由於李澤鉅以私人名義借款，即使甘泉正式清盤也不會影響他追回款項。
李卓民最終找來上市公司偉易達主席兼教友黃子欣，以及商人李國源於06年合資成立甘泉。經過去年底一次股東注資，李卓民夫婦仍是大股東，持有五成股權以上；黃子欣成為第二大股東，持有兩成股權；餘下股權由李國源及員工持有。
第二大股東：失望無奈
黃子欣昨日接受本報查詢時感嘆謂：「成立甘泉可以讓更多人到世界唔同地方。」可惜油價不斷上升，甘泉只活了不足兩年便被迫走上清盤之路，對此黃子欣感到「失望與無奈」。失望是少了一間廉價航空，無奈是敵不過包括貴價油等成本問題。
黃子欣拒透露最終在甘泉投資金額。他坦言不懂航空業，亦不管理甘泉日常業務，投資只是希望與李卓民可以在廉價航空這盤生意「開花結果」。消息稱，李卓民與黃子欣航空夢碎之外，股東之間最近亦鬧不和，已有一段時間沒有直接溝通，只是各自透過律師磋商。
去年10月斥資2.34億元購入甘泉可換股債券的上市公司惠理基金，可算是甘泉結業最不幸的股東。惠理的如意算盤是待甘泉三至五年後上市換股沽貨獲利，現在卻變成債主。惠理創辦人謝清海昨表示，甘泉結業對惠理影響輕微，是項投資只佔基金資產值0.5%以下。由於惠理持有甘泉的可換股債券，按法律顧問意見，極有可能（goodchance）收回款項，goodchance等於有51%至99%的可能性。
內地海南航空有意注資
甘泉去年底至今確實不斷尋覓新投資者，對象包括城中富豪及企業。航空業界消息透露，內地的海南航空近年入主香港兩家規模較細的航空公司──香港快運及香港航空後，亦有意注資甘泉，最近一個月雙方談判如火如荼，但最終因為賬目問題與投資細節談不攏，未能成為甘泉的白武士。
不過，市場人士估計，海南航空退出談判可能是策略，希望等待甘泉申請清盤後，伺機以更低價錢投資甘泉。但據了解，海南入主以經營中港航線為主的香港快運及香港航空後，兩家公司暫時仍未有起色，未能扭轉虧損情況，海南航空是否有真正實力拯救甘泉，仍然是一個疑問。
話你知：機票錢難追討
甘泉航空清盤，令已訂購機票的三萬人次旅客血本無歸。法律界人士涂謹申表示，最先可索取賠償的是政府，可收回欠交的稅款；接着是持有抵押品的債權人、欠薪或欠遣散費的員工，最後才到沒抵押品的債權人，如訂購了機票的乘客。
涂謹申指出，甘泉的飛機只是租回來，估計沒太多資產可變賣，「買機票啲錢好難追得番」。旅遊業議會總幹事董耀中認為，沒必要將航空公司客人納入旅遊業議會印花稅的保障範圍，因會加重機票成本，而且本地航空公司倒閉相當罕見。