機組人員休息大過天。根據民航處要求,機師及空中服務員不能超時工作、導致休息不足,否則航空公司會違反相關規定。一名資深國泰空姐說,疲勞的機組人員足以影響飛行安全,因此航空公司別無選擇,必須安排另一組人員值班;其間犧牲乘客利益要他們呆等,也屬無可奈何。
若不換班要交報告
她解釋,以長途機為例,如遇上天氣突變需要改飛其他地方,機師及空姐最長也只能分別工作20及21小時。但CX881由美國洛杉磯來港,已飛了15小時,因大霧轉往廣州再等候霧散,機組人員的工時肯定「過鐘」,她說:「如果國泰唔搵另一班人返工,就要向民航處交報告解釋。」
至於短途機,她說,按規定最長工作14小時,當中包括在外站不足8小時的停留時間。雖然台北飛香港才一個多小時,但她相信,CX463的機組人員可能前一晚已由香港飛台北、晚上不足8小時休息、然後大清晨就要開工,結果導致滯留廣州中途便需要換班的情況。
她補充,機組人員的工作時間並不只是航班飛行時間,而是由報到(通常是起飛前一個多小時)起計、直至客機着陸後引擎熄滅為止。
本報記者