【本報訊】昂坪360重開後發生第二次停駛事故，亦是相隔12日內的第二次。昨晨吊車開車後不久，有工作人員發現埋站吊車車廂之間的距離，較規定的安全距離為近，於是根據安全程序指引停止吊車運作，經近15分鐘調整距離及測試正常後才恢復重開。故障期間有部份遊客被困車廂，幸沒有人不適及需要送院。
記者：羅日昇
昂坪360自去年底重開後至今三個月，卻在12日內第二次停駛，對上一次是發生在本月19日，昂坪吊車站內一條帶動皮帶出現移位，吊車要停駛50分鐘，逾200名遊客受影響。
發現車距不正常
昂坪360發言人表示，昨晨10時10分，吊車開始運作不久，工作人員在觀察埋站的吊車情況時，發現吊車之間距離較正常接近，遂根據程序將吊車服務停駛，並立即進行調校，經測試後，吊車服務於15分鐘後回復正常。發言人又稱，停駛期間，站頭及車廂均有作出廣播通知遊客，有遊客被困於吊車車廂內，但沒有受傷，由於時間尚早，受影響人數不多，但未有統計受影響人數，事故原因仍有待調查。
事故引致車站內擠滿等候搭吊車遊客及出現人龍，人龍一度逾百人，幸沒有不愉快事件及無人不適送院。一名不願透露姓名的傷殘遊客向本報稱，他被困車廂期間，工作人員未有交代事故原因及何時重開，令他十分擔心及不知所措。
理工大學機械工程學系工程師盧覺強表示，埋站吊車之間的安全距離最少要有兩至三呎，否則容易發生車廂碰撞，釀成車廂內遊客受傷。他續稱，埋站吊車距離較正常接近，可能與帶動車廂減速埋站的皮帶有關，皮帶用一段時間後，有如市民穿褲使用的皮帶，用得多便會鬆一樣，車廂距離便會有偏差，「調緊番（皮帶）就無事」。
去年一車廂飛墮
昂坪360於去年6月11日進行年度檢查，在高速測試時發生一個車廂飛墮意外，政府隨即限令吊車停駛，經逾半年的調查、維修及測試安全，以及重開供特定人士試搭後，在去年12月31日重開。車廂飛墮意外後，政府與地鐵（現為港鐵）與營運商Skyrail（現已被港鐵收購）解除合約，事後更向多名管理層及高層作出檢控行動。
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