復活節假期第一天，清晨叫了的士去機場。
司機繆先生交往了幾年，已是熟人，六點十五分到我樓下之前，已經送了一個客人去機場，做到我，已是第二輪。
街上人少車少，繆先生說，到了長假期，乘客稀少，許多租車的的士司機開上一天，可能剛剛好付車租和石油氣錢，等於白做，所以亁脆不開了。
我問他如果租車，一天的車租加石油氣大約多少錢？他說三百多車租加近二百元氣錢，要做到五百元才打平。他的車是自己的，要供車會，所以停不下來。
的士加價，起錶加一塊錢，以後跳錶卻不加價，走一轉增加一塊錢收入，一天也不過多個幾十塊錢。在今天，真的沒什麼用。
如果跳錶不加價的話，起錶價其實加五塊錢，加到二十元也不為過，一轉車司機多賺五塊錢，這才有點實際幫助。對長途客來說，五塊錢不會是個大負擔，至於短途客，也只是個適應過程，久了也就慣了。
那麼多年不加價，爭取一次機會不容易，現在爭取到了，卻又沒什麼作用，有點浪費。
一路說說聊聊，到了機場，車龍出現，熱鬧非凡，好像全香港的人都趕着去坐飛機。港幣跟着美金貶值之後，到外地旅行都加了價，相比之下，給的士加幾塊錢，就是很小的數目了。