1）底部翻騰，股民折騰。冷靜面對，趁低吸入，揀啱對象，就有短炒獲利機會。香港建設（190）經連串擴展動作，有助股價逆流而上，今周有得諗。
港建上周五最低回至1.42元，與1月22日低位1.48元及去年8月低位1.39元可能形成3底，回穩可期，短期上試50日線1.76元，中期可返回基金入股成本價2.10元，預期升幅達45%。
動用資金11億
3月上半月內，港建連環出招，動用逾11億元，落實兩項收購行動，有利壯大盈利基礎：
一、以3.97億元收購J.I.C.Tech（987）74.99%權益，每股平均作價0.695元。J.I.C.經營軟件開發業務，原由南太電子擁有，轉手後，保留上市地位。
二、以7億元人民幣（約7.63億港元）增持上海廣田房地產開發30%權益，令持股量增至60%。
廣田主要發展上海市虹口區項目，地盤面積達26萬平方米，發展寫字樓與商場物業。
港建前身為熊谷組香港，早享盛名，3年前大變身，經改組後主攻內地房產與替代能源業務，進度理想，06年度（12月年結）賺5.79億元，勁增57.5%。07年度上半年更勁，獲利6.03億元，大增1.4倍，並超越06年全年所賺4%。大增雖涉7.28億元物業重估盈利，但下半年應有大量售樓利潤入賬，預測全年盈利達11億元，增90%，每股盈利0.134元，現價PE10.8倍。
投資股票要買前景，港建吸引力當然不止PE只站10.8倍，而在資產優厚與盈利潛力不俗。
J.I.C.急升倍半
港建07年6月底NAV61.94億元，以當時發行股本49.91億股計，每股1.24元。下半年大量配售新股後，發行股數增至82.12億股，每股NAV調整為1.62元，現價P/B僅0.89倍。經3月收購J.I.C.後，NAV受惠。港建現持有5.72億股J.I.C.，以上周J.I.C.收1.71元計，比收購價0.695元，大升146%，令所持股權市值升至9.78億元，扣除成本3.97億元，NAV獲5.81億元進賬，每股增添7.1仙至1.691元，未計物業升值，P/B僅0.85倍。
有盈利與資產支持，港建上升潛力一旦啓動，股價力足大幅回升。港建由07年7月高位3.96元回落，最低1.39元，重返黃金比率彈幅0.5倍，可見2.68元，預期升幅近80%，值博率吸引。
港建大股東成本貴
大股東入股或增持成本價，必有一定參考價值。香港建設（190）去年下半年曾3度配售，作價依序是2.273元、2.05元與2.80元。
港建主席黃剛去年11月以平均價2.703元增持3840萬股，令持股量增至3471億股，佔42.56%。第2大股東美國基金CerebusInternationalAssociates持有19.11%，每股成本約2.10元。第3大股東是Penta，持有18.05%，最近一次增持成本價2.05元。
3大股東持有港建79.72%，現價1.45元，較最近增持成本價跌達30%至50%，已具再加碼增持誘因。
Cerebus為美國大型投資基金，不但投入36億元入股港建，且提供39億元信貸額，協助港建加速發展內地房產，可見對港建前景的信心，已達爆燈程度。
中外運航運博反彈
2）中外運航運（368）上周公佈上市後首個年度業績，07年度（12月年結）盈利10.9億元，較去年11月招股時預測盈利不少於9.83億元，超額11%，值得低位博反彈。
中航運去年底以8.18元招股，掛牌首日最高8.25元，微微高出招股價即反覆向下，最低4元，累跌4.25元或52%才止跌回穩，但上周三公佈業績後，周五隨市下滑至最低4.03元，建造另一個底部。
以上次由低位反彈至5.65元，回升41%才掉頭向下計，今次由4.03元起步，反彈可望再見5.65元。即使彈幅為跌幅0.5倍，亦可先試4.85元，升幅亦有20%。
中航運現價PE僅10.3倍，預測08年度盈利增50%，PE低至6.8倍，相對姊妹公司中外運（598）預測PE10倍，中航運更加吸引。
