【本報訊】兩鐵去年底合併後成立的新公司香港鐵路公司（066），昨日推出首個鐵路上蓋發展項目馬鐵車公廟站上蓋商住項目，邀請發展商遞交發展意向書，下周一截止，並估計於同周招標。由於成本高昂，總投資約60億元，即每呎樓面成本達6150元，今次港鐵再次提出考慮向合作夥伴提供支付一半補地價建議。 記者：林志光
港鐵發言人指出，有關建議仍在考慮中，究竟是港鐵作為直接投資該項目的成本、抑或以有息或無息方式貸款予發展商等，一切都會在正式招標文件內交代。如港鐵落實建議，將是港鐵第二度為旗下車站上蓋發展項目作有關財務安排，首個是05年初由長江實業（001）投得、並剛售出逾九成單位的將軍澳日出康城首都（前稱夢幻之城一期），當時為吸引發展商入標，港鐵先免息墊資一半地價，之後才從賣樓收益中扣回。
補價偏高港鐵或先墊支
港鐵今次有此考慮，相信是與車公廟站項目補地價偏高有關，據知政府日內便可批出該項目逾40億元的補價，即每呎樓面超過4000元。項目下周一截意向後，如一切順利，便可在下周後期招標，本月底截標。
韋堅信測量師行估價部董事林晉超認為，由於政府過去兩年賣地，屢見高價成交，如大埔白石角地皮每呎樓面地價超過6000元，相信政府會參考賣地成績，來評估該項目補地價。以項目總投資達60億元估算，項目的補地價約45億元，即每方呎樓面補價達4600元，屬偏高水平。
會德豐地產（049）執行董事黃光耀表示，項目規模不大，公司有興趣入意向書，至於是否入標，仍須看稍後正式招標時的內容才決定。對於港鐵考慮今次支付項目的一半地價成本，他認為如是墊資，最好是免息，此舉有助激起發展商的競投意欲。
西鐵荃灣西站緊接招標
另有發展商指出，發展商除負擔地價成本外，還要與港鐵分紅，因此，就算地鐵肯免息借款，如地價太高，也一定打擊其入標意欲。
原由九鐵於去年中招標的東鐵馬鞍山線車公廟站上蓋項目，因兩鐵合併而被逼延遲推出。項目以住宅為主，商舖樓面只約2077方呎，另有一所約7212方呎幼稚園。項目預計2012年落成。該項目後，港鐵將在年中及年底分別推出西鐵荃灣西站地盤五及地盤七招標。
另外，由信置（083）投得的馬鐵烏溪沙站上蓋項目LakeW，分3期補地價，平均每呎樓面地價補價2900元；至於長實奪得的大圍車廠上蓋，首期補價每呎樓面地價約為3400元。
車公廟站上蓋項目資料
地盤面積：19.52萬方呎
可建總樓面：97.581萬方呎
幢數：4幢
樓高：38至40層
單位數目：1240個
總投資：60億元
截意向日期：下周一（3月10日）