【本報訊】國家審計署炮轟內地16省市違規公路收費149億元（人民幣．下同），並點名批評北京控股（392）旗下首都機場高速公路，指其收費不合理。《新華網》引述國家審計署固定資產投資審計司司長潘曉軍表示，北京政府已明確表示將採取措施，逐步解決問題。這似暗示中央或會對北控「翻舊賬」。 記者：李培瑛
潘曉軍表示，機場高速是北京市通局利用財政資金和部份銀行貸款建設，93年開始收費，收費3年多後，被轉為上市公司在港上市，同時重新核定30年收費期限，而當時國家對公路經營權轉讓的規定並不明確，上述行為雖不合理但不屬違法違規。
指首都高速收費不合理
他又指，90年代地方政府財力有限，因此採取將政府還貸公路轉為經營公路，或是經營公路轉為上市公司，再重新審批收費期限，把收費期限定得長一點（最長為30年），再把收回或上市融資的錢用於各項建設，實際將收費公路當作一種融資平台，導致收費公路收費期限過長，成為「高價公路」。他相信，隨着政策法則不斷完善，此類問題有望改進。
國家審計署發出的公告指出，遼寧、湖北等16個省市在100條公路上違規設置收費站158個，至05年底違規收取通行費149億元。部份地方政府和交通部門違規設站收費、提高收費標準、延長收費期限等，針對上述問題，審計署已向國務院及有關部門提出10多份建議，冀盡快出台《收費公路管理條例》配套法則，並將陸續頒佈《收費公路權益轉讓辦法》等9項規章制度。
內地亦規定，二級以上貸款修建公路可設站收費，惟堅持以「非收費公路為主，適當發展收費公路」為原則，這原則或會對收費公路公司造成打擊。浙江滬杭甬（576）執行董事兼副總經理姜文耀接受查詢時說，早已知悉國家未來或以「非收費公路為主」的策略方向，但相信對公司影響甚微。
滬杭甬棄投二線樞紐
姜文耀解釋，國家未來新建公路並非不可收費，但是以不牟利為大前提，但現時的工程借貸利率一般約7厘，建築成本高昂，加上新路主要連接城市的第二、三線樞紐，料車流量較現時的主要幹道為低，相信最終或由政府自行興建，因商家未必有利可圖，滬杭甬對此亦無意投資。