濰柴動力（2338）於1月下旬發表盈利警告，07年業績將會出現重大虧損，而近期低價已於預警前出現，盈利警告後，反而可以轉穩甚至有相當反彈。
據公佈，虧損源自大量商譽撇銷，該商譽來自去年4月的合併深圳上市的湘火炬，變相是A股上市，由於A股上市首天價格大升，按香港財務報告準則需以當日收市價計算合併產生之商譽公平值，因而商譽賬面值特大（但未披露數字），撇銷便引致重大虧損，根據去年中國發佈的企業會計準則，亦有撇銷必要。
商譽撇銷非實際虧損
撇銷商譽是一次性非現金項目，如按中國會計準則編製賬項，將不確認商譽，反映商譽撇銷是會計準則需要，並非實際虧損。
於合併湘火炬時，以中國會計準則計，曾預估07年的備考綜合盈利為10.1億元人民幣（下同），如不確認商譽及撇銷，實際盈利將較預估的備考綜合盈利增加約100%（即約20.2億元），如與06年的淨利潤（按中國會計準則計）8.63億元比較，增幅約140%，濰柴對商譽撇銷前業績表示非常滿意。
濰柴去年首三季盈利14.46億元，如全年為20.2億元，即第四季盈利為5.74億元，第三季為4.7億元，顯示業績按季上升中，符合預期。
擬與重汽爭龍頭地位
去年11月初，濰柴出現歷史高位87元，其後同類股份重汽（3808）上市破底，基金亦減持，大市表現疲弱，濰柴表現更差，至1月下旬，已跌至低位33元，較高位下跌62%，雖不能完全歸咎於基金，但基金意向可以左右股價，則是事實，目前多個基金共持有濰柴股權36.71%（以H股計）。
濰柴原以產銷發動機為主，於合併湘火炬後，業務已包括重型汽車、車橋、變速箱及其他汽車零件，規模稍遜於重汽，而濰柴已在加速發展中，看來有意與重汽競爭重型卡車的龍頭地位。
濰柴原是重汽成員之一，其後濰柴分離，重汽上市前，濰柴指其涉嫌侵權，已提出訴訟，未有結果，目前濰柴最大股東是山東國資委，因合併湘火炬發行新股攤薄，持股量已降至14.91%。
經過一輪急跌後，相信濰柴已完成調整，現價45.45元，如上述估計盈利實現（不考慮商譽撇銷），PE約10.8倍，為汽車及相關行業較低者，由於近期波幅大，暫以候低吸納看短線為主，待形勢轉好，再作中線考慮。
更正：昨日中交建點評表內，優點應為「交通建設受惠國策，集裝箱起重機為全球最大供應商。」