【本報訊】保護海港協會反對政府為興建中環灣仔繞道，擬在灣仔及銅鑼灣海旁對開進行臨時填海工程，認為即使填海只屬臨時性，也會嚴重破壞海港，故須受《保護海港條例》監管，惟政府未有按條例進行公眾諮詢，又未確立有「凌駕的公眾需要」，牴觸該法例，昨日興訟高等法院進行司法覆核。
總填海面積達10.7公頃
代表協會的資深大律師梁定邦指出，政府於去年7月刊憲，公佈「中環灣仔繞道和東區走廊連接路」工務計劃，需分階段進行臨時填海工程，主要是灣仔至銅鑼灣海旁對開，填海8.3公頃，另因現時銅鑼灣避風塘範圍會受影響，故計劃在銅鑼灣避風塘對開700呎填海2.4公頃，興建臨時防波堤，設立臨時繫泊區，供船隻停泊，臨時填海工程總填海面積達10.7公頃。
無必要建臨時防波堤
梁定邦指出，雖然政府聲稱填海工程只屬臨時性，又承諾待中環灣仔繞道工程完成後會移走臨時填海區及將海床還原，但政府從無表明何時回復原貌；協會估計需時10年才能將海床回復原貌。
他續稱，填海雖屬臨時性質，但只要是將海床形成土地，便符合條例「填海」定義，受條例監管，須進行公眾諮詢，以及符合終審法院所定該條例的立法原意，只有能確立「有凌駕性的公眾需要」才可批准填海。況且，現有銅鑼灣避風塘供逾600艘船隻停泊，近一半屬於香港遊艇會，根本無必要建臨時防波堤及設立臨時繫泊區供消閒船隻使用。
稱臨時填海助建隧道
代表運輸及房屋局局長的資深大律師翟紹唐則反駁，問題爭議不在於填海屬臨時或永久，而是工程的最終目的是否形成土地。以本案而言，工程目的是要興建隧道，臨時填海只是協助興建隧道，對海港不會造成任何永久性損害。聆訊今續。
案件編號：HCAL116/07