國內雪災過後，勢將有相當重建，建材及建設業務將可受惠，中國交通建設（1800）日來表現頗佳，市場預期將受惠於有關重建。
中交建業務不限於國內，亦有相當海外業務，剛公佈接獲肯尼亞內羅畢環城路設計及施工總承包合同，價值為1.28億美元，該項目為肯尼亞歷史上第一條繞城主幹線，工程期為36個月，合同價值雖不高，但近數月於中東、非洲及馬來西亞等地已接獲各項工程達24.7億美元，已在持續增長中，去年佔業務比重約15%，目標為5年內增至30%。
炒災後重建屬藉口
中交建以國內工程為主，1月初已投得京滬高速鐵路其中一段工程，合約價值137.2億元人民幣，中交建於06年於鐵路項目獲得突破，已接工程88億元人民幣，今年進一步大突破，成為主要增長來源。
雪災後重建是必然，而認為中交建受惠只是想當然，中交建以建設新項目為主，未聞有主要基建被摧毀而需要重建，因此，中交建受惠於災後重建不會太多，而建材的受惠更為實際，近日中交建的上升，是跌後的正常表現，憧憬受惠重建，只是藉口。
基本上，中交建一直受惠於國策對基建的鼓勵，「十一五」規劃的交通基建仍在持續進行中，相信下一個5年計劃仍有相當基建需要投資，尤其中交建的策略漸向鐵路及海外業務傾斜，計劃於2010年佔鐵路市場份額由去年的5.7%升至10%，海外工程目標於5年內由15%增至30%，使各項業務將較為均衡，更利於發展。
目前中交建的業務，以基建建設為主，其中又可分為港口、道路、橋樑、軌道（地鐵）及鐵路等，但利潤則較低，其次為機械製造，為全球最大集裝箱起重機供應商，利潤最高，由於基建建設所佔比重最大，整體利潤率仍被拖低，中交建已在致力改善，去年上半年，整體毛利率已由10.8%升至11%，於扣除非業務收入後，營業利潤率已由4.14%升至6.02%，稅前利潤率亦由4.15%升至7.54%，已有相當改善。
稅率改變有利業績
今年起，稅率改變，去年中期已對遞延稅項作出相應調整，實際稅率為22%，低於上年同期的25.6%，去年，中交建所付稅率主要為33%，部份為15%，新稅率為25%，原付33%立即降低，而原付15%的，將分5年升至25%，相信對中交建業績有利。
中交建昨收20.90元，預期07年PE50.5倍，08年PE30倍，較為合理，而從低位已回升26%，可候低吸納看中短線。