大市試底期間，平貨遍地，獵物四竄，命中目標，要手急眼快。今周出擊對象係平到令人動心的中外運航運（368），短期目標5.60元，中長期可重遊舊峯8.25元。
中外運航運與中外運（598）份屬姊妹公司，去年底上市，招股價8.18元，當時正值大市高峯期，加上名牌策略股東如李兆基、長實（001）、平保（2318）與招商局集團齊齊出面支持，認購熱烈，掛牌時適逢大市見頂回落，升至8.25元即插水式下滑，上周三跌至4元才喘定回穩，收4.52元，高出低位不多，好抵博。
看好中外運航運，理由如下：
一、潛在價值優厚。中外運航運為中國最大亁散貨船務公司之一，擁有34艘貨船，加權平均船齡僅9.986年，其中亁散貨船佔26艘，總運載能力達130萬載重噸，另外3艘油輪與5艘貨櫃船。上市後手上現金達13億美元（101億港元），每股值2.70港元，佔股價60%，大有條件透過收購擴大船隊。
逾百億元現金在手
二、盈利能力極強。招股時預測07年度（12月年結）盈利不少於1.26億美元（約9.83億港元），每股盈利0.246港元。預測08年度勁增164%至3.33億元（約25.97億港元），每股盈利0.649港元，現價PE僅6.9倍。
三、航運前景秀麗。中國鋼產量屢創新高，帶動鐵礦與焦煤貿易迅速擴展，亁散貨航運需求與運費均提升，對主攻亁散貨運的中外運航運非常有利，處於優勢。
中外運航運有此優厚條件，未能為認購新股的投資者帶來可觀回報，掛牌後且大幅潛水，只因「生不逢時」。恒指期間下跌近19%（由07年11月23日高位26723跌至08年1月22日最低21710），但中外運航運由8.25元直跌至谷底4元，不但跑輸大市，且比中外運同期跌幅47%更甚。與亁散貨運股中海發展（1138）同期不跌反升12%比較，更係雲泥之別。
短炒見5.60元
中海發展回升，業務相同的中外運航運，不會長期賤過海底泥。中海發展現價PE24.2倍，預測14倍。中外運航運08年度PE看齊，股價可升至9元，打個8折，也值7.20元，潛在升幅高達59%。以5.60元為短炒目標，僅是以今次跌幅4.25元的黃金比率0.382倍推算，其實已係最保守估計彈幅。
瑞銀推介中外運航運
陸東測市奇準，令瑞銀在港非常吃得開。最近瑞銀與中銀國際聯手搞中外運航運（368）上市，出師不利，跌破底價，潛水逾50%，但以瑞銀實力與眼光，估計不會甩鬚。
瑞銀已先後出兩招為中外運航運「護航」，效果將漸顯。
第1招：增持。去年11月27日，在中外運航運掛牌後第3個交易日，即以平均價7.223元買入3494萬股，令持股量增至10.7%。
第2招：推介買入。今年1月16日推薦「買入」中外運航運，一年目標價8.10元。
可惜大市下沉，上周中外運航運跌至4元後反彈至4.52元收市，比推介時再挫12%，有利低吸，只要瑞銀唔跌眼鏡，升抵目標價時，回報率達80%，相當和味。
鞍鋼望升44%
鞍鋼股份（347）近期跌幅大，值得博反彈，短期目標23.50元，預期升幅44%。
鞍鋼去年10月16日升至39.30元後，比大市早兩周見頂，滑至上周二最低13.72元，才見底回穩，收16.30元，反彈19%，當然未彈夠。
以今次累積跌幅達25.58元計，第1個反彈目標，以黃金比率0.382倍推算，便升到23.50元，屆時已可重站所有平均線之上，意味着可扳至黃金比率0.618倍的反彈目標29.50元。
鞍鋼基本條件吸引，身為本港掛牌鋼鐵「龍頭股」，冇理由跌幅65%而大過馬鋼（323）同期跌幅57%，而且以預測PE現僅10倍計，實在偏低。
瑞銀看好鞍鋼，調高其評級至「買入」，目標價25.80元，預期升幅58%。
無獨有偶，今周正副選均屬瑞銀「精選」，就買一口孖寶。
