環球股市爆發大災難，中港股市同步重創，中資航空股更受累航空煤油加價而遇強勁沽壓，中國國航（753）跌幅高逾15%，分析師則認為，航油加價最受影響的，是在內地航線最多的南方航空（1055）。面對熊市恐慌，加上成本壓力上升，航空股前景令人憂慮。 記者：杜思敏
壟斷內地航油供應的中國航空油料公司，將航油價調高每噸210元人民幣，主要來自該公司綜合採購成本差價，這是今年來內地航油首次加價行動。
消息已對內地航空股造成衝擊，國航昨收8.38元，挫1.5元，跌幅15.18%，距離250天移動平均線7.58元只差0.8元，若跌勢持續，並進一步挫9.6%，便跌破這個重要支持位。南航傷勢亦較大市嚴重，跌9.02%，收8.07元。東方航空（670）因停牌而暫避一劫，惟復牌後表現難以樂觀。
航油佔東航總成本逾30%
事實上，航油成本佔航空公司總成本比例最高，因此大幅提價將直接令航空公司成本上漲，不利企業盈利前景，以東航為例，航油成本便超過總成本30%。
中信證券分析師馬曉立估計，航油價每上漲每噸100元（人民幣．下同），東航淨利潤便減少2.2億元；南航和國航的利潤，則料減少2.5億和1.8億元。
南航多國內線影響最大
由於南航國內航線最多，分析師相信南航受航油漲價影響最大，因其他航空公司可通過國外航班帶油的方式採購部份航油。雖然最終影響視乎燃油附加費能否與航油聯動，惟至今燃油附加費未有上調迹象。
國際油價自去年第四季開始迅速攀升，因此中航油和發改委已分別將航油價格調高，當中中航油於10月份將綜合採購成本差價調高20元，發改委又於11月將航油出廠價上調每噸500元。
航空股表現
中國國航（753）
昨收報：$8.38 變幅：-15.18%
南方航空（1055）
昨收報：$8.07 變幅：-9.02%
東方航空（670）
昨收報：停牌前報$6.73 變幅：停牌中