【本報訊】港鐵東鐵線路軌在1個月內第3次發現裂紋，今次出現裂紋的路段是旺角東站附近一個俗稱波口位的轉線路軌，裂紋由頂伸延至底部，長達幾吋，列車經過時須慢駛。旺角東站路軌在10日前也曾發現裂紋，位置距離今次有裂紋的路段不足600米。學者認為路軌頻頻出現裂紋事不尋常，可能是路軌老化或生產過程有問題。
車長感列車搖擺揭發
發現裂紋的是旺角東向九龍塘方向的路軌，離旺角東站200米。有港鐵職員向本報透露，昨清晨6時許一輛列車行經上址時，車長感到列車「搖擺得好犀利」，立即通知控制室，檢查後發現路軌出現一道裂紋，但港鐵其後只用鋼板夾住該段路軌，繼續行車。
鋼板鞏固收車後更換
記者昨在現場發現，出現裂紋的路軌一直有數名工程人員在旁嚴陣戒備，每當列車駛過後，工程人員立即用鎚敲打路軌，似乎修補的鋼板不堪震盪移位。記者昨乘搭由九龍塘開往旺角東站的列車，當駛經出事路軌時，仍然感覺到車廂搖擺。
港鐵發言人解釋，為免影響正常服務，所以臨時用鋼板鎖住出現裂紋的路軌，列車經過時也由每小時80公里減速至50公里，等候收車後才將路軌更換，事件不會影響列車安全。路軌正常壽命為5年，出事路軌只用了3年，兩、三日前巡查員進行例行檢查時並無發現不正常，港鐵會將裂開的路軌進行化驗，調查原因。
至於較早前兩次路軌出現裂紋的成因仍在調查中，發言人認為屬個別事件。
運輸及房屋局發言人表示，政府鐵路視察組已要求港鐵全面檢查東鐵線同類路軌，視察組會跟進事件，了解路軌出現裂紋的成因。
或因生產物料有問題
理工大學機械工程學系工程師盧覺強認為，路軌頻頻出現裂紋，而今次的裂紋更由頂裂到底，比以往更嚴重，有可能是路軌老化，又或生產路軌的物料可能有問題。
民間監管公共事業聯委會發言人蔡耀昌指出，路軌裂紋可能影響鐵路安全，港鐵應徹查究竟是路軌保養有問題，或是日常檢查有疏漏，盡快作出補救。
東鐵路軌全由內地製造
【本報訊】原屬九廣鐵路的東鐵，路軌是由內地製造，其中兩個生產商為四川的攀枝花鋼廠和包鋼，至於前地鐵所有路線，路軌則由歐洲生產。東鐵路軌在兩年前也曾發生質素問題，部份路軌表面出現1毫米的微波紋，令列車經過時劇烈震動，長期劇震導致29輛列車車底組件出現裂痕，在05年12月，一列車在途中，車底壓縮器鬆脫，九鐵需全面檢查列車及更換路軌。
頻現裂紋應加強檢查
港鐵發言人表示，港鐵對路軌有定期檢查和保養，巡路軌員每天不停巡查路軌，同一段路軌在2至3天便會重複檢查一次，巡路軌員會用肉眼目視檢測，並以隨身用具碰擊路軌測試；此外，港鐵也會定期用超聲波儀器檢查路軌內部狀況。
有份參與東鐵裂痕事件調查的工程師學會前會長梁廣灝表示，路軌使用了一段時間後，如果已屆壽命周期的極限，便會出現裂紋，而一些轉線路軌，或乘客量較多的路段，由於承受的壓力較大，壽命周期會較短，比普通路軌更快出現裂紋。鐵路公司目前對路軌有定期維修保養，但若路軌短時間內頻頻出現裂紋，便應加強路軌檢查。
港鐵東鐵線近日路軌裂紋事件
日期：今年1月19日
地點：旺角東站離站200米的轉線路軌發現幾吋長裂紋，由頂裂至底部
日期：今年1月9日
地點：旺角東站附近的太平道架空路軌發現幼而短的裂紋
日期：2007年12月27日
地點：大圍站離站500米的轉線路軌發現幼如髮絲裂紋
資料來源：《蘋果》資料室