【本報訊】東方航空（670）昨晚公佈已於上周五收到中國國際航空（753）母公司中航集團入股三成以下方案，每股作價不低於5元，東航董事會正處理上述建議，有決定便公佈。據悉，中航與東航現關係陷於水火不容，或需尋求兩間公司最終大股東國資委及民航總局出面調停，才能收拾殘局。與國航互控的國泰航空（293）現階段無份參與。
國泰暫無份參與
據了解，中航本月8日成功截擊新加坡航空入股東航後，不斷與東航個別高層秘密會晤，希望透過非正式途徑冰釋前嫌，說服東航讓中航入股及組成戰略聯盟關係。需知道中航要透過認購東航的新股來入股，若東航董事會不同意與中航合作，不贊成發行新股，中航根本無法入股。
經一個多星期游說，東航高層不為所動，態度沒有改變。中航眼見懷柔政策行不通，卻已承諾於否決新航入股東航後兩星期提出新方案，惟有硬着頭皮先向東航提出入股及合作方案。
尋求中央出面調停
據悉，有關方面預期東航接受中航的機會微，希望國資委和民航總局出面調停。不過，國資委早已表明「國資委在整件事情上的立場是中立的，歡迎國企在市場框架下引進外資」，因此，國資委會否出面成疑。
按現況，現任民航總局局長、一直鼓吹內地航空市場要有「超級承運人」的國航前董事長李家祥，最有地位和能力出面，但市場認為李家祥總不能來一招「大石壓死蟹」，必須想法子令東航甘願與中航合作。
指無意持30%以上股權
中航的方案確有商量餘地，除表明無意持有東航30%以上股權，只作第二大股東，還表示無論入股建議是否或何時實現，中航都會促使國航與東航在業務方面合作，包括配合東航在上海建設以東航為主體的航空樞紐，協助東航完善航線網絡，實行代碼共享，以及促成兩間公司合組貨運航空公司以提高貨運業務競爭力。
中航還引用財務顧問中金的數據，指國航與東航進行業務合作，為雙方帶來每年50億元人民幣協同效益，東航亦獲不少於149億元現金等。這149億元是假設東航母公司與中航均以每股5元認購29.85億新股而來。
東航允中航集團入股四大財務「着數」
1.獲取不低於149億港元現金
2.資產負債比率由94.3%降至77%以下
3.每年節省8.36億港元貸款利息費用
4.業務合作為東航及中航每年帶來逾53.84億港元的協同效應