中國重汽（3808）以12.88元上市，首日即破底，其後最高也只是12.82元，最低跌至9.99元，近日稍為轉好，仍未浮上水面，上市時市道不佳，對股價影響頗大。
招股書資料顯示，上市價的預期備考PE27.1倍，有若干誤導，該PE以預測去年盈利10億元人民幣及上市後發行股數計，招股時為11月中，以全部已發行股數計，當有差異，若以加權平均股數計，預期PE只是19.4倍，與備考的27.1倍有頗大差距。
重汽為中國最大重型卡車製造商，亦為中國第一間重型卡車製造商，也生產重型卡車發動機及有關主要總成及零部件，重型卡車於中國市場佔有率為20.8%，發動機除供自用外，亦售予第三者。
重型卡車不限於內銷，亦有部份出口海外，以中東及俄羅斯為主，去年首三季，出口佔銷售額16.7%，該期間內，卡車總銷量63274輛，總產能為7萬輛及發動機10萬台，計劃至2010年，卡車產能增至15萬輛，發動機增至18.8萬台，並期望屆時卡車出口可佔三分之一。
重汽已在濟南及杭州興建及遷移生產基地中，上市集資除25億元用於償還債項外（大致已無淨負債），餘數將用於發展業務。
加快發展出口業務
重型卡車載重14噸以上，客戶群包括基建、集裝箱運輸、物流、礦山、鋼鐵業及建築業，受惠於國策及經濟增長，其中物流顯得越來越重要，公路網改善，更利於陸路物流，而基建業務仍在國策鼓勵之列，需求仍殷，至於宏觀調控的影響，相信影響只是個別行業，而重汽已在加速出口業務，並與俄羅斯吉爾汽車成立合營公司，初期銷售重汽產品（08年1月定單800輛，全年7600輛），今年中起將合作生產，目標於2012年年產2.5萬輛，亦與越南汽車協議，今年供應重卡5000輛。
貨源已落入強者手
此外，上市後已向母公司收購變速器業務，使重汽實現核心零部件總成全部自製，並可減省成本，目前重汽的發動機、駕駛室、車橋及變速器4大總成對整車的貢獻率相當大。
存在的瑕疵，是與濰柴動力（2338）的知識產權糾紛仍待解決。重汽上市1個多月，在上市價以下浮沉，貨源已落入強者手中，只要市勢配合，將有機會炒起，現價11.36元，預期07年PE17倍，08年PE15倍，並非太高，技術走勢逐漸轉好，是重卡車的龍頭，將會重返上市價以上。