【本報訊】現行的准許利潤制度繼令兩電大幅加價後，去年盈利逾6億元的西區海底隧道，由於未能達到專營權准許的15億元利潤水平，昨日宣佈明日起按自動加價機制加價10%至15%，其中私家車每程加5元，增至45元，受隧道費上升影響，多條小巴及邨巴線將加價1至2元。大老山隧道也由於累積虧損嚴重，已向政府申請加價，預計私家車每程需加2元。
大隧去年底申請加價
中信泰富及招商局國際為大股東的西區海底隧道，過去幾年已多次按自動加價機制提高法定收費，但同時提供優惠令收費暫時不變，之後再減低優惠。港府昨日宣佈，西隧將由明日起降低優惠，除貨車收費不變外，其餘類型汽車收費變相加價5至15元。運輸及房屋局發言人解釋，按西區海隧條例，西隧盈利低於法例所定水平就有權加價，當局會繼續與幾間私營隧道公司商討，以延長隧道專營權的方式換取隧道減價，解決三條過海隧道流量分佈不平均引致的擠塞問題。
大老山隧道公司發言人表示，大隧專營權只餘下10年，但至今仍有累積虧損5,300萬元，啓德機場搬遷及馬鐵通車，都令大隧流量下降，預計8號幹線明年通車後，大隧流量會進一步受影響，該公司已在去年底向政府申請加價，確實加幅正與港府商討之中。而大欖隧道發言人也表示，大欖隧道有加價壓力，但暫時未有具體計劃。
香港公共小巴車主司機協進總會秘書黎銘洪指出，共有150多輛紅色小巴行走西隧線，其中香港仔至旺角及荃灣至信德中心兩條小巴線將在農曆新年前分別加價7角及1元，其他小巴線相信也無可避免要加價。
恐致紅隧塞車更嚴重
公共巴士同業聯會主席楊偉雄批評，「西隧加價，我哋真係肉隨砧板上，隧道經營成本根本冇上升，但係隨時加價，政府都冇佢符！」現時約有數百輛邨巴行走西隧，受隧道費及油價上下夾擊，相信都要迫於無奈加價1至2元。
立法會交通事務委員會主席鄭家富擔心，現時西隧流量已因收費太高而偏低，再加價會令更多汽車改用收費較便宜的紅隧，引致紅隧大塞車。
西區海底隧道加幅
汽車類型：私家車
現時收費：40元 新收費：45元 加幅(%)：5元(12.5%)
汽車類型：的士
現時收費：35元 新收費：40元 加幅(%)：5元(14.3%)
汽車類型：小型巴士
現時收費：50元 新收費：55元 加幅(%)：5元(10%)
汽車類型：單層巴士
現時收費：70元 新收費：80元 加幅(%)：10元(14.3%)
汽車類型：雙層巴士
現時收費：100元 新收費：115元 加幅(%)：15元(15%)
汽車類型：電單車
現時收費：22元 新收費：22元 加幅(%)：不變
汽車類型：小型貨車
現時收費：55元 新收費：55元 加幅(%)：不變
汽車類型：中型貨車
現時收費：80元 新收費：80元 加幅(%)：不變
汽車類型：重型貨車
現時收費：110元 新收費：110元 加幅(%)：不變
資料來源：運輸及房屋局
三條過海隧道每天流量（架次）
西區海底隧道
2007年(10月)：51,432 比率：21.4%
2006年：44,373 2005年：41,188
紅磡海底隧道
2007年(10月)：123,101 比率：51.3%
2006年：123,866 2005年：122,854
東區海底隧道
2007年(10月)：65,514 比率：27.3%
2006年：61,010 2005年：63,865
資料來源：運輸署
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