【本報訊】兩鐵合併未足一個月即發生罕見路軌裂紋事件。東鐵線一段大圍站往尖東方向的路軌昨日發現裂紋，裂紋由路軌表面垂直向內伸延，所有列車經過時都必須減速，工程人員又緊急以兩塊鐵片鎖着裂紋路軌，以防裂紋擴大，全線每班列車一度延誤一分鐘。運輸及房屋局鐵路監察組昨派員視察後，指示港鐵要全線檢查東鐵路軌。有機械工程師指事件罕見，若裂紋擴大最嚴重可致列車出軌。立法會議員鄭家富批評港鐵要傳媒踢爆才公開事件。 記者：梁美寶
有香港鐵路公司員工對本報說，港鐵昨午3時35分向東鐵沿線車站通報，指大圍站往九龍方向約500米外的5422號波口位（列車轉線位）路軌發現裂紋，列車駛至該位置需慢駛，料沿線每班列車均延誤一分鐘，但港鐵認為沒有即時危險及延誤不足8分鐘，不作出廣播及仍繼續行駛。
港鐵發言人回覆記者查詢證實，巡路軌員昨午視察鐵路運作時，發現大圍站以南下行線往尖東方向的路軌出現向內裂的裂紋，裂紋寬度如一條頭髮，工程人員已詳細檢查。
須檢查全線路軌
發言人又指，港鐵已按各國鐵路公司指定臨時補救措施作出補救，包括通知行經列車慢駛至30公里以下，及於4時22分以兩塊鐵片鎖緊出現裂紋的路段，以防裂紋擴大，各班列車一度延誤一分鐘，但其後已回復正常。港鐵指昨晚列車服務結束後更換有問題路軌及檢查東鐵全線路軌。
理工大學機械工程學系工程師盧覺強指，路軌出現裂紋罕見，路軌應該很耐用，最少可用10年或以上，至於港鐵的處理手法，盧覺強認為屬正常。他說，雖然裂紋細小，但不及時發現，火車高速震動駛經有裂紋位置，會令裂紋擴大，甚至最嚴重可致路軌斷裂，導致火車出軌意外。
政府促提交報告
運輸及房屋局發言人指，港鐵已就事件通知政府，局方現要求港鐵盡快呈交報告，解釋裂紋出現原因及改善措施。局方昨晚派員到鐵路現場視察，更要求東鐵昨晚在列車服務完畢後，檢查所有路軌。
立法會議員鄭家富指出，之前九鐵列車組件裂紋事件屬嚴重教訓，港鐵應有完善通報機制，不應在傳媒踢爆時才公佈事件。他指港鐵不應對事件掉以輕心，路軌出現裂痕也可讓成嚴重意外，他要求港鐵就事件向立法會呈交詳細報告及調查現時東鐵路軌老化問題。
蘋果資訊
東鐵去年幾乎全面停駛
東鐵路軌裂紋的殺傷力甚大。06年初的列車車底組件裂紋事件，東鐵幾乎要全面停駛，又導致當時的九鐵主席田北辰與管理層決裂，當時專家調查發現其中一個肇事主因，便是路軌表面出現微波紋。問題路軌分佈12.6公里，約佔36%東鐵路軌；雖然裂紋小於1毫米，但列車高速駛過會造成共震效應，震裂車底組件。九鐵當年已全數更換問題路軌，並耗資600萬元安裝「光纖傳感系統」，24小時監察路軌及列車組件的受壓情況。此外，鐵路公司一直有巡路軌員及超聲波儀器，每天不停檢查路軌。