【本報訊】香港近期與中國及印度簽訂航權新安排，中港兩地航權幾近全面開放，上海及北京等7個策略城市明年3月底起，將有第3間指定航空公司經營，賭王何鴻燊有份投資的香港快運已申請經營香港至上海及北京航班，試圖挑戰國泰航空（293）與港龍航空的領導地位。 記者：高淑嫻
雖然上海、北京、廣州、深圳、昆明、大連及成都等7個策略城市，明年3月及10月底起，先後容許第3、4間香港指定航空公司經營，但據悉，上海及北京的運力已用盡，新安排下，明年3月底起，每日增加2班，10月底起多增1班。合共每日增加3班。
京滬每日增3班
相對國泰與港龍，現時每日提供合共13班北京及15班上海航班，新營運商在班次密度及市場佔有率方面，根本不足以威脅國泰及港龍。
不過，香港快運總裁蔡茂生接受本報查詢時表示，該公司擁有北京及上海的空運牌照，昨日已提出申請成為北京及上海的第3間指定航空公司，「雖然班次有限，但總是個起步點。」
港運明年收6飛機
蔡茂生透露，香港快運現有4架波音737飛機，明年接收6架737飛機，足以應付北京及上海的新服務。運輸及房屋局方面也強調，在分配新運力予航空公司時，將考慮航空公司能否提供合理服務，例如有沒有足夠飛機；為市場帶來競爭也是考慮因素之一。
而據了解，由於香港同時與印度簽訂新的航權安排，國泰暫時集中精力籌備增加往來印度的航班及航點，未必有意搶新增航權來增加上海及北京的航班。
香港與印度現時每周合共有20班往來航班，國泰及印度航空分別有8及12班，主要飛德里及孟買。新安排下，運力增加超過一倍，另新增位於印度南部的班加羅爾和欽奈兩點。
香港與印度上一次達成航權安排已是01年的事，雙方05年再談判不果，事隔兩年再有突破性安排，國泰將會積極拓展印度市場。
國泰行政總裁湯彥麟歡迎中港兩地的空運服務得以擴展，也歡迎港印政府達成新協議，容許大量增加客運服務。康泰旅行社總經理劉美詩認為，有第3間香港航空公司飛上海及北京對旅客有利，雖然新營運商提供的航班數目少，服務質素或有別於國泰及港龍，但不同旅客有不同的要求及旅遊開支預算，總有市場。
中港航權新安排
1.上海、北京、廣州、深圳、昆明、大連及成都等7個策略城市，08年3月底起，有第3間指定香港航空公司經營客貨運及第2間指定全貨運公司(3加2)
2.上述7點08年10月底起，有第4間指定香港航空公司經營客貨運及第3間指定全貨運公司(4加3)
3.明年3月底起，撇除上述7點，內地49個航點取消指定航空公司數目及運力限制
4.貨運方面，08年10月底起，上海及北京取消貨運運力限制，達致貨運服務全面開放
香港與印度航權新安排
1.港印兩地運力由現時合共每周20班，增加一倍以上
2.除德里、孟買、加爾各答，新增班加羅爾（印度資訊科技中心）及欽奈（南部主要城市）兩個航點
3.交換第五航權，香港航空公司可經印度飛歐洲，印度航空公司可經香港飛北美
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