【本報訊】機場四大龍頭公司落實明年加薪幅度，平均4.5%，逾2萬員工齊過肥年。其中香港飛機工程有限公司對基層員工最慷慨，加幅由4%至8%不等；香港空運貨站則發放約3個月花紅獎賞。航空業大旺，卻非人人受惠，工會指有機場公司劃一員工加班時薪為27元，然後強迫員工加班，令本來時薪較高的員工變相蝕本打工。 記者：盧文烈
香港民用航空事業職工總會副秘書長葉偉明表示，多間機場公司最近落實員工加薪幅度。除國泰加薪4%至5%外，香港空運貨站亦平均加4.5%，最高7%。香港機場地勤服務有限公司平均加薪4.5%，最高更達9%；香港飛機工程有限公司則對基層員工大放銀彈，為數逾千名年資較短及月薪僅得5000至6000元的基層工人，已獲知明年加薪4%至8%，凍薪多年的清潔工也加薪7%，兼職工加4%，已達頂薪點的員工也有1.5%至1.7%增長。
航空業具指標作用
除加薪外，部份公司亦豪發花紅，空運貨站員工將分別在明年1月及4月獲合共2.75至3.05個月的雙糧及花紅；香港機場地勤服務則計劃明年發放共約2.5個月花紅。兩間公司明年起又調高員工每小時加班費2元至10元。葉偉明表示，上述四間公司是業界龍頭，加幅希望對其他機場公司具指標作用。
國泰、港機及機場地勤服務的來年加幅，已創出有關公司10年來加薪新高，但好消息背後，部份機場員工卻繼續食白果。香港機場地勤服務有限公司分會主席鄭敦仁說，公司只承諾研究明年調高臨時工的入職起薪點，卻無意加人工，他希望可以一視同仁。
漢莎加班時薪偏低
葉偉明又批評，德國漢莎航空膳食服務公司，不論職級劃一員工加班時薪僅27元，卻要求員工經常加班工作。由於不少員工實際時薪有40至50元，公司此舉等同變相剝削，部份員工更被迫每日工作14至15小時，「蝕晒大本」，工會已向勞工處反映。本報昨未能聯絡漢莎。他指，機場即將踏入啓用10周年，在貨運及客運量屢創新高下，機場公司應與員工分享成果。
喜中有悲
工會要求改善空氣質素
加薪幅度值得關注，員工健康更不容忽視。香港空運貨站職工會稱，今年已有三至四名員工突患危疾死亡，包括最少兩人患癌，另一人在工作期間暴斃，較以往平均每年只得一至兩宗為多。
工會副會務主任鄭子幹說，雖然沒有證據顯示員工死亡與工作有關，但希望公司加強員工醫療保障，而早前與管理層開會，公司承諾研究日後向患病過世員工發放一筆恩恤金。此外，工會在會上又要求公司改善貨站內每下愈況的空氣質素，公司表示會加強通風設施，又會指示保安部執行停車熄匙的措施。
本報記者