【本報訊】停駛逾半年的昂坪360旅遊吊車，昨日在煙霞籠罩下重開供特定人士試搭，為本月31日正式對外開放做準備。商務及經濟發展局局長馬時亨義不容辭做首名試搭乘客以示支持，但同樣獲邀的立法會全體議員只有部份黨派代表出席。馬局長試搭期間，吊車一度因抱纜器「唔好彩」扣中纜索接駁位，一度停駛近10分鐘，並罕有地出現吊車倒退的情況。 記者：黃偉駿
昂坪的天空昨日瀰漫濛濛煙霞，馬時亨在商務及經濟發展局常任秘書長蔡瑩璧陪同下，早上10時15分登上吊車，全日兩來兩回共搭了4轉吊車。
當他於11時許，跟本報與部份傳媒乘搭從昂坪返回東涌的第一轉回程吊車時，吊車突然停駛，車廂內隨即廣播，指因車務調動關係而暫停服務，其間吊車並罕有地向後倒退了數米。吊車公司事前曾表示，試搭期間會模擬各種事故，馬時亨即打趣說：「想試吓個PAsystem（廣播系統）。」他期間表現克制，停駛約10分鐘後，吊車重開順利抵達東涌吊車站。
抱纜器敏感容易響警號
昂坪360董事總經理張少華其後解釋，昂坪360吊車採雙纜索設計，由固定纜索及牽引纜索組成，牽引纜索負責拉動車廂。車廂上的抱纜器，在車廂準備離開吊車站時，會扣着牽引纜索向前移動。張指若抱纜器剛巧扣中牽引纜索的「接駁位」，吊車系統便自動停駛，要倒退吊車以離開接駁位，並非不尋常的事故，但很難估計發生的機會率，「可能幾日一次，可能幾星期」。
工程師學會前會長梁廣灝認為，昂坪360只是休閒式交通工具，原設計專注安全，對時間要求不太嚴，「停幾分鐘冇乜大不了。」他指纜索長達數公里，不可能沒有接駁位，而接駁位直徑往往較大，「抱纜器好敏感，少少異樣就響警號。」
同日獲邀試搭的嘉賓，包括行政會議召集人梁振英、旅遊發展局主席田北俊及立法會全體60名議員，但除了本身是立法會經濟發展事務委員會主席的林健鋒外，只有民主黨李華明、泛聯盟何鍾泰及工聯會王國興應邀出席；連同在場傳媒估計全日只有二、三百人次試搭，未對吊車系統構成考驗。
馬時亨在試搭期間大讚吊車系統運作暢順，又指對港鐵委派的新管理層很有信心，「港鐵以前同澳洲管理層唔係咁好，我對張少華好有信心。」首次乘搭吊車的他更揚言，昂坪360是本港「最抵嘅旅遊景點」。
旅遊界料比廸士尼吸引
昂坪市集商戶昨日只有少數停業，有份試搭的旅遊事務專員區璟智稱，相信海外旅客很快對吊車恢復信心，又透露漁農自然護理署正計劃在市集設資訊中心，方便越來越多到昂坪遠足的人士。
旅遊業界預期，昂坪360與海洋公園在08年會成為本港兩大旅遊重點項目，比鄰近的香港廸士尼樂園更受旅客歡迎。
入境團旅行社協會主席吳光偉估計，昂坪360明年最少會有200萬名旅客，僅次於海洋公園，「廸士尼始終太細，好多旅客已經先睹為快。」
昂坪市集商戶心聲
特稿
復駛試搭直擊：管理有進步
記者自昂坪360去年6月首次載人試搭以來，乘坐吊車次數不下30次，但昂坪360在今年6月11日發生駭人的吊車墮毀意外後，很多人擔心日後乘搭吊車時，會否忽然「車毀人亡」。記者昨日成為重開後首批試搭乘客之一，感覺是景物依舊，同樣的景色，同樣的車廂，每當有大風吹過，車廂氣窗發出同樣的呼呼聲，但管理層人面全非，管理作風的確煥然一新。
短暫停駛難免
平心而論，昂坪山上風大濕氣重，對講求穩定的吊車系統是一項挑戰，短暫停駛有時無可避免。但過去的吊車公司管理層不是慢三拍，就是欲蓋彌彰，無故增加公眾疑慮。自從港鐵全面接管昂坪360後，由港鐵調派高級管理人員到昂坪360，取代原有的澳洲幫。新管理層強調提高透明度，盡量向傳媒交代。以昨日為例，當馬時亨和一眾記者坐着停駛了10分鐘的吊車返抵東涌吊車站，吊車公司管理層即能作出詳盡解釋，讓公眾清楚明白停駛的原因。種種新管理作風，起碼是懂得尊重顧客的權益，有進步。
本報記者