搶試第8代Accord<br>低斜頭燈　日變歐

搶試第8代Accord
低斜頭燈　日變歐

估不到臨近年尾趕聖誕及新年稿之際，還有海外試車Trip，雖急趕但是相當值得！今趟應Honda之邀到日本茂木，來到TwinRingMotegi這地方，率先測試第8代HondaAccord2.4。新車不但增至180匹馬力，在外形上更偏向高檔歐化設計，襯着郊外宜人景色，就算身處日本拍攝日系新車，此情此境，都令我差點以為到了歐洲工作。

記者、攝影：鄭達基

歐化造型　重現年輕

老實說，上代Accord由內至外也給我很多不滿的地方，尤其是那個成熟造型已教我「敬而遠之」，幸好廠方在設計第8代新車時而有長足改善。
先從車首設計而言，雖還是低斜頭燈，但卻沒如從前般闊大，換成修長設計，連鬼面罩也附有電鍍框邊，明顯更年輕。再往後看，發覺車側線條甚有歐洲大型房車格調，尤其尾門電鍍門框，更是跟某款德國同級車相似，值得一讚。

■不只車頭，新Accord就連尾泵把也滲透有一定跑車氣息。

■由於重心調低了15mm，加上VSA穩定系統輔助，故走彎反應比上代穩定，就連傾側度也大幅減少。

空間闊落　肥人舒服

新Accord的車廂屬歷代中算最闊落，當實際坐上後排，不由得直豎拇指叫好。在數值上，由於軸距增加了60mm至2,800mm，而令後排的腿部空間同時增加25mm，就連頭部空間也因車高增加25mm至1,475mm而有所得益，像我這個腰圍幾近40吋、身高175cm的肥人坐進去，還可大字形兼伸直腳，確令我有點驚喜。
前排也是一樣，中央手枕闊度增至360mm，座椅也較前更着重腰間的承托。可是當我看見中控台時卻有點怕怕，縱使頂端加有顯示資料的屏幕，但按鍵多得嚇人，須花點時間適應。

■頭燈和鬼面罩幾屬方形設計之餘，前者還加有自動水平裝置。

■究竟腿部空間加多25mm的後座有多大？看這肥仔的得戚樣便知一二。

馬力增10匹　直路爽快

雖然供測試的路段，僅是一個臨時搭建的區域，但勝在有齊直路和急彎，好讓大家能試清新車在不同路面的表現；在直路加速一環上，提升了10匹馬力至180匹，還注入了i-VTEC技術的2.4公升直4引擎，輸出線性之餘也見動力充沛。及後輕踩Brake收慢入彎，車子循迹性還是沒有半點減退，這肯定跟重心給降低15mm的車架，以及全新VSA行車穩定輔助系統有關。
完成試車後，同行傳媒朋友紛紛說車子的轉向反應較以前爽快直接，這個是當然，因為廠方為其加入全新VGR可變齒輪比系統，有助增強轉向靈活性，需要大幅扭軚時尤甚。