【本報訊】消息透露，中港兩地政府將於本月底前簽訂新的航權安排，上海及北京等7個策略性城市，明年起分階段容許第三間香港指定航空公司提供客運服務；但由於新增航權數目（航班配額）有限，新競爭者暫不足以威脅國泰（293）及港龍航空的主導地位。 記者：高淑嫻
中港政府去年簽訂的航權安排已算很開放，內地49個航點容許有第三間香港指定航空公司提供客運服務，北京、上海、廣州、深圳、成都、昆明和大連共7個策略性城市，則維持兩間指定航空公司，即僅國泰和港龍經營客運航線。
准營7策略城市客運
隨着香港快運及香港航空兩間經營內地及區內航線的本地航空公司成立，港府今年主力爭取有第三間指定航空公司，經營上述7個航點的客運服務。
消息透露，兩地政府經過約3、4個月磋商，已達致共識，明年起分階段容許第三或第四間本地航空公司飛這7個航點。換言之，香港快運及香港航空可申請經營上海及北京兩條較賺錢、客運需求較殷切的航線，旅客亦有多一個選擇。
不過，由於上海與北京兩個機場極之繁忙，新安排下新增的航權數目亦有限，屬意按年逐步增加，故第三間航空公司短期或只能提供每日1至2班服務，相對國泰與港龍，現在每日提供合共13班北京及15班上海航班，可謂微不足道，料暫不會對國泰構成任何威脅。
快運港航未協調
最大問題是，香港快運與香港航空雖然同由內地海南航空持股45%，但未就航線協調及股東架構重組達成共識，隨時出現「疏堂姊妹公司」爭飛上海及北京的情況，更難言與國泰、港龍爭一日之長短。
香港快運其餘55%股權由賭王何鴻燊及其外甥謝天賜持有，商人蒙建強則是香港航空大股東。
甘泉港航快運研合作
據悉，兩間公司今年8月開始研究重組股權架構，其中一個方案是成立一間控股公司，由海航、何鴻燊、謝天賜與蒙建強持股，控制兩間航空公司；之後再整合資源，協調發展內地及區內航線。
另有消息稱，本港長途廉價航空公司甘泉航空，正與香港快運及香港航空研究航線上合作，以甘泉的長途線連接兩間公司的短途線，方便向旅客推銷；加上內地將容許第三間航空公司飛上海及北京，珠玉在前，兩間公司整合料是遲早的事。